劳动安全守则题稿.ppt

为什么要在断线处10m以外进行防护呢？因为接触网断线后，很可能接触导电体，发生接地故障，此时如变电所的断路器未跳闸，将产生接地电流。距离接地处所越近，电压越大，对人身安全的威胁越严重。另外，如在该处所有积水（包括附近有水坑、水沟等），水能导电，也有危险。所以，严禁任何人进入10m以内的区域。 16.储存、运输、使用易燃、易爆等危险物品应按照规程操作，搬运时应轻拿轻放。 17.机械设备发生故障时，必须先停机断电挂警示牌后再处理。 18.厂区、作业区、危险处所等，应按国家规定设置醒目的安全警示标志。 19.在电气化区段运行的机车、动车、固定配属的车辆及自动运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。 3、发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？ 答：接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以，任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。如技术站到发场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。 结束语 希望在电气化铁路上工作的所有从业人员，作业时一定要严格遵守有关规定，严禁违章作业，以免造成人员伤亡事故的发生。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1. 2005年10月21日15时00分，兰州大型养路机械段大机车间道岔维修队雇佣民工胡涛在本队职工于剑（线路工）的违章指派下，上餐车顶部关闭打开的天窗时遭电击（接触网电）烧伤，倒于车顶，立即采取措施于15时30分将伤者送往安远镇卫生所急救，并于18时40分转至武威市凉州区医院治疗，医院诊断为表皮烧伤，面积约为全身的60%，构成路用民工伤害事故。 违反了《全局共同遵守的守则》的第5条、第7条、 第31条、第32条和“十二个禁止”中的第3条。 劳动安全案例 原因分析： 一是违章指挥。《铁路劳动安全守则》规定“在电气化区段，所有作业人员和工具与接触网必须保持2m及以上的距离”，职工于剑在尚未明确接触网断电的情况下，盲目指挥雇佣工去接触网禁区进行作业，安全意识淡薄，思想麻痹，有章不循，盲目乱干，是造成这次事故的直接原因。 二是民工岗前教育不到位。大机段对路用民工的岗前教育敷衍了事，造成“无知者无畏”，以致付出血的代价，换来惨痛的教训；在对待人身安全问题上存在“重职工、轻民工”的思想，未一视同仁，同等对待。 劳动安全案例 三是电气化转场教育不到位。大机段在从非电气化区段转到电气化区段作业前，从段领导、安全科及车间均未对职工和民工进行专题性的安全教育和培训，只注重抓现场安全，忽视了电气化区段作业特点、忽视了后勤生活安全。 四是安全卡控措施落实不力，虽然已将“电气化区段防止接触网电击烧伤”作为大机车间的安全关键点进行卡控，但却没有引起足够重视，各项规章制度、卡控措施形同虚设，一味强调现场施工关键，而忽视了其它安全关键点。 五是领导不重视。段领导对民工队伍的管理重视不够，日常检查只注重对职工的盯控，培训和管理，忽视了对民工的安全教育和检查，对大机车间安全管理上存在的严重问题未能及时发现和采取有效的措施予以制止。 劳动安全案例 2. 2006年12月2日，定西接触网维修队在定西－景家店间上行K1613-K1610处（接触网支柱220号～170号）进行接触网检修作业，“天窗”时间7：35－9：00，作业内容调整导高和拉出值，作业组分为3个小组，接地线5组。8点42分，定西车站信号楼座台防护员崔长江用对讲机通知现场作业组负责人：T197次旅客列车景家店车站通过，请作业组注意安全。随后作业组负责人通知各作业小组负责人，各小组负责人及各地线防护人员进行了呼唤应答。约两分钟后，现场防护员张继厚通知各作业小组：T197已接近，各小组注意安全。各小组负责人及各地线防护人员进行了呼唤应答。8点47分， T197次列车接近时，负责在186号支柱处加挂接地线的职工庞合君突然跨越上行线侵入下行线，作业人员大声呼喊制止未果，庞被机车撞上当场死亡。 劳动安全案例 原因分析：兰州供电段职工庞合君违反《全局共同遵守守则》第26条“上道检修人员接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤到安全地点避车”和“检修作业人员包括所持材料、工具与邻线带电部分保持足够的安全距离，同时注意邻线列车并