冷却液温度传感器的检修.doc

模块 冷却液温度传感器的检修 相关知识 1、元件位置 CTS传感器位于 。 2、元件作用水温传感器用于向发动机电控单元提供温度信息。为发动机ECU提供水温信号，用于、、正常运行时的、的控制，同时该信号经ECU处理后向仪表提供水温信号用以。?元件结构及原理传感器是一个（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着冷却液温度上升而，但不是线性关系。负温度系数的热敏电阻装在一个。ECU通过一个将热敏电阻的变化转化成一个变化的提供给ECU，从而监测水温的变化（ECU内部构造）。 四、ECT传感器检测 1、元件拆装拆卸1?、，拆卸发动机装饰罩。2?、从ECT传感器上连接器的连接。3?、拆卸ECT传感器并密封圈。安装1?、ECT传感器，缸体的结合面。2?、把密封圈装到传感器上。3?、装上ECT传感器并拧紧至Nm（Max）。4?、装上发动机装饰罩。 问题： 0.5BW的含义？ 根据发动机电控系统电路图说明1、2端子的含义 3、此元件引起的系统故障ECT传感器可能会以下列方式出现故障或提供不正确的信号：传感器传感器信号至电源供给的电路短路传感器电路短路不正确的 如果ECT?信号出现故障，可能会观察到下列症状；困难困难如果传感器到电源的电路短路，则发动机将会以默认值运转温度表读数冷却风扇持续以模式运行当温度指示，高温警示灯闪亮。故障诊断简易故障检测：卸下接头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，20时额定电阻为Ω，其他可由特征曲线量出。测量时也可用模拟的方法，具体为把传感器工作区域放进开水里（注意浸泡的时间要充分），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降到300Ω-400Ω（具体数值视开水的温度）。?连接插头，测量插头侧的各个针脚其输出信号：????1#：5V????2#：0V 点火开关关闭 端子2对地电压 端子1对地电压 端子2对电源电压 端子1对电源电压 断开CTS插接器 连接CTS插接器 （3）导通性检测 端子1与端子17的导通性 端子2与端子39的导通性 （4）诊断仪测量数据：????1）数据流检测 冷却液温度为：78时传感器电压为V????冷却液温度为：90时传感器电压为 V????冷却液温度为：59时传感器电压为V 断开传感器，传感器电压 ，水温表读数 。 针脚：本传感器共有两个阵脚，可以相互换用。当冷却液温度大于其可信的上限值时，水温低于其可信的下限值时故障标志位置位，发动机故障灯点亮，发动机进入故障模式运行，ECU按照发动机水温故障模式时设定的水温进行点火、喷油控制，同时风扇开始高速运转。故障当ECU检测到水温信号高于或低于极限值的时候，故障灯；当水温信号不稳定时，发动机记录故障码，但发动机故障灯。故障代码：P0117：P0118： 五、ECT传感器课堂练习： 操作：测量捷达王5V发动机水温传感器 测量内容： 1、根据测量结果，画出捷达王5V发动机水温传感器电路图 电阻测量 电压测量 传感器与电脑连接 故拔掉水温传感器插头 故障码读取和清除 数据流 水温传感器信号对正极短路 故障排除 2、课堂故障案例分析 故障现象：一辆2007年款上海通用别克凯越1.6 L轿车，行驶里程9万多km。据用户反映，该车冷却液温度表没有指示。检查分析：接车后，打开点火开关，仪表在进行自检时，注意到冷却液温度表有轻微的摆动，能够执行自检。试车时发现，冷却液温度表在起动着车10 min后一直处于零位，而此时发动机的实际冷却液温度远高于此值，故障确如用户所述，很明显冷却液温度表已处于“失职”状态。?????????????????????? ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????图1　　如果ECT?信号出现故障，可能会观察到下列症状冷启动困难热启动困难