第三章 第二至八节(新)专用课件.ppt

第二节 农业区位论 一、产生背景 1826年，杜能出版了著作《孤立国同农业和国民经济的关系》。 背景：寻求企业型农业时代的合理农业生产方式。 目的：探索农业生产方式的地域配置原则。 二、理论前提 1、肥沃的平原中央只有一个城市。 2、没有可以通航的河流，马车是唯一的交通工具。 3、土质条件一样，任何地点都可以耕种。 4、距城市50英里以外是荒野，与其他地区隔绝。 5、人工产品的供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给仅来源于周围平原。 6、矿山和食盐坑都在城市附近。 研究方法 杜能采用的是孤立化研究方法，排除其它要素的干扰，只探讨一个要素（市场距离）的作用。 三、理论内容 杜能主要分析两个问题：1、在这样的条件下，农业将呈现怎样的状态； 2、合理经营农业时，距离城市的远近将对农业产生怎样的影响。 一般地租收入公式： R＝PQ－CQ－KtQ ＝（P－C－Kt）Q R—地租收入； P—农产品的市场价格； C—农产品的生产费； Q—农产品的生产量; K—距城市的距离； t—农产品的运费率。 地租曲线：在市场点的地租收入和耕作极限连结的曲线被称为地租曲线。 每种作物都有一条地租曲线，斜率大小由运费率决定，不易运输的农作物的地租曲线一般斜率较大，相反则较小。 农场主选择地租收入最大的农作物进行生产，而形成了农业土地利用的杜能圈结构。 杜能圈形成机制与圈层结构示意图 杜能圈 1、自由式农业圈 生产容易腐烂、难以运输的农产品。 2、林业圈 以生产木材为主。 3、轮作式农业圈 没有休闲地，把土地分为六个区。 4、谷草式农业圈 为七区轮作。 5、三圃式农业圈 土地分为三部分，种植黑麦、牧草、休耕。 6、畜牧圈 最外圈，经营畜牧业。 四、应用研究 1980年初，上海市郊区的农业类型围绕城市形成四个圈层。 西北欧七大地带的形成。 卢旺达村落周围土地利用形态是真正意义的杜能圈。 五、理论评价 1、驳斥了自然条件决定农业布局的错误观点，认为决定性因素是地块距离市场的远近。 2、采用孤立化研究方法，为后来的区位论研究开辟了道路，至今仍有一定的现实意义。 3、农业圈层不同，集约化程度不同的理论，在今天仍是农业区划的理论基础。 六、其他因素对杜能圈的影响 1、若孤立国内有一条可以通航的河流，则同心圆模式成为沿着河流伸展的狭长型分布模式。 可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响 2、土质与谷价的影响 土质一定、谷价变动时，随着谷物价格的降低，其种植范围向城市中心缩小。 谷价一定、土质变动时，土质越差，单产越低，谷物种植范围越小。 谷价与土质对孤立国模式的影响 3、在工业化、城市化迅速发展的城市地区，由期待地价上升的投机者、开发商以及农民的开发而形成的逆杜能圈。 城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈） 第三节 韦伯的工业区位论 一、产生背景 1、理论背景：韦伯于1909年出版了《工业区位论：区位的纯理论》，创立了工业区位论。1914年，又发表了《工业区位，区位的一般理论及资本主义理论》。 2、社会背景 19世纪末到20世纪初，资本主义已经从自由竞争发展到垄断阶段。当时，德国已经由农业国变为强大的工业国，企业如何布局才能降低生产成本、获取更高利润，就成为当时德国经济学家研究的核心。 二、一般区位因子体系 1、区位因子及其分类 区位因子：是某种经济活动在某一特定地点进行时得到的利益。利益是指费用的节约。 区位因子分为两类： ⑴一般因子是与所有工业生产活动有关的因素。 ⑵特殊因子是与某些特定工业生产活动有关的因素。 区域性因子是使工业企业向特定地点布局的区位因子。它是形成工业区位基本格局的基础。 集聚因子，由于集聚利益而向某一地点集聚。 分散因子，集聚导致地价上升，使企业向其它地点分散。 集聚、分散因子使工业区位格局产生某些偏移。 2、一般区位因子的确定 韦伯提出运费和劳动费两个一般区域性因子，再加上集聚因子和分散因子，就构成了由运费、劳动费、集聚（分散）三个区位因子组成的一般区位因子体系。 三、假设条件与研究过程 1、自然条件均匀分布、原料分布在已知点。 2、消费地域为已知点，其位置和大小一致，需求量不变。 3、劳动力供给地已知，工资固定，劳动力供给无限。 4、陆上唯一的运输工具是火车，决定运费的基本要素是运输物品的重量和运输距离。 研究过程分三个阶段： 1、不考虑运费以外的一般区位因子，认为影响工业区位的因子只有运费一个，称为运费指向论，由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。 2、考察