京沪大吨位箱梁现浇方案.doc

京沪大吨位箱梁的现浇方案 京沪高速铁路全线长1320 km，设计时速为350km/h。京沪高速铁路桥梁施工的特点是点多面广，数量多，工期短，且地质情况复杂，不适合架桥机施工及满堂支架现浇施工的桥梁数量不少。本方案介绍了利用造桥机进行京沪大吨位箱梁现浇造桥的施工技术。 1．国内外高速铁路的造桥技术及其设备简介 1.1 连续梁的主要施工方法 （1）逐跨施工法 包括逐跨现浇和逐跨节段拼装，可制简支梁也可制连续梁。所用设备主要是落地式支架、移动式造桥机。造桥原理是，由所采用的设备在桥位构建一个临时施工平台，在其上支立模板或直接摆放梁段，设备本身承担单跨梁的全部自重载荷。落地式支架适用于桥墩较矮、桥下地面平坦土层较硬或较易硬化情况。移动式造桥机施工不受桥下交通的干扰和特殊地形、地质的限制，可一次制成连续梁，可节省大型桥梁研制厂和进出道路，可与路基同时开工，具有广阔的应用前景。缺点是施工速度较慢。 （2）先简支后连续施工法 该施工方法主要用于连续梁的施工。原理是，先用架桥机预架等跨长的梁段成简支状态。然后，再张拉串联梁段，将体系转化成连续梁结构体系。用该法施工连续梁，必须首先具备架桥机架梁的一切条件，比如等跨长梁段的预制、储运以及架设等，同时张拉及体系转换工艺复杂、不易掌握。 （3）平衡悬臂施工法 包括悬灌施工和悬拼施工。原理是，从一个桥墩的两侧对称地向两端现浇梁段或拼装梁段，并用钢索线将其与以成梁固结，靠以成梁体自身平衡造梁。所用的设备是挂蓝和悬臂吊机，挂蓝和悬臂吊机仅承担一节梁体的重量。该法适用于高墩、大跨连续桥和连续刚构的施工，施工速度较慢。 （4）顶推施工法 包括现浇式顶推和节段拼装式顶推施工。其施工原理也是利用预应力钢筋混凝土的特性，从一座桥的一端将制成的PC梁悬臂顶推安装就位。所用设备主要是顶推台座和千斤顶等，设备简单，但施工速度较慢，梁体易开裂。 2. 国内外典型造桥机简介 2.1 采用逐跨施工的造桥机 （1）现浇下导梁式 滑动模板支架系统MSS造桥机 结构特点：双下导梁承重，上部立模板。 施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。 DZ系列造桥机 结构特点：三根下导梁分置两幅桥梁的中间和两侧，上部立模板。 施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。 （2）现浇上导梁式 滑动模板支架系统MSS造桥机 结构特点：单导梁上置，主梁下方悬吊模板。 施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。 DZ系列造桥机 结构特点：单导梁上置，主梁下方悬吊模板。 施工方法及适用梁型：现浇制简支梁、连续梁。 （3）节段拼装侧下导梁式 NRS研制拼装造桥机 结构特点：双导梁侧置，悬臂支撑PC梁翼缘。 施工方法及适用梁型：胶接拼装制简支梁、连续梁。 ZQJ系列造桥机 结构特点：造桥机外包制梁，下托承重。 施工方法及适用梁型：湿接拼装简支梁。 （4）节段拼装上导梁式 NRS研制拼装系统 结构特点：双导梁上置，主梁下方悬吊梁段。 施工方法及适用梁型：胶接拼装制简支梁、连续梁。 DP系列架桥机 结构特点：单导梁上置，主梁下方悬吊梁段。 施工方法及适用梁型：胶接拼装制简支梁。 （5）用平衡悬臂施工的造桥机 Nicola的拼装系统 结构特点：导梁上置，仅承担一节梁重。 施工方法及适用梁型：胶接拼装制简支梁。 湘江铁路特大桥施工造桥机 结构特点：导梁上置，仅承担一节梁重。 施工方法及适用梁型：胶接拼装制连续梁。 3. 京沪高速箱梁的现浇造桥方案简介 经比选，我们认定选用由铁道建筑研究设计院研制开发的ZQG40/1000造桥机可以满足京沪高速大吨位箱梁的现浇造桥要求。该造桥机配置摸板系统时，可用于现浇制梁；配置龙门吊和运梁车时，也可用于节段拼装制梁。 京沪高速ZQG40/1000造桥机造桥方案： 现浇制梁时，利用墩旁托架及门形吊架支撑造桥机的两根主梁，模板及施工荷载由主梁承担，主梁加上导梁其总长度大于两倍跨径，支撑在各墩之间移动，模板系统与主梁联为一体，过墩时模板系统与主梁在桥轴线处分开，使其可顺利通过墩身。当浇注第一跨梁时，其主梁支撑于两墩旁托架上，当施工以后标准梁跨时，其前支点支于墩旁托架上，后支点则利用门形吊架悬吊于已浇梁段悬臂端上。 拼装制梁时，其制梁原理与现浇制梁原理相同，但拼装制梁时，用龙门吊安装梁段，不需要模板系统。 ZQG40/1000造桥机现浇造桥示意图如下： 3.1 ZQG40/1000造桥机简介 该造桥机配置模板系统时，可用于现浇制梁；配置龙门吊和运梁车时，可用于节段拼装制梁。分别介绍如下： 现浇制梁时 当造桥机用于现浇制梁时，系统由如下几个部分组成：主梁、前后导梁、主梁间横向连接系、推进台车、墩旁托架、模板系统、门形吊架以及平台爬梯、配重等。 节段拼装制梁时 当造桥机用于节段拼装制梁时，系统由如下几个部分组成：主梁、前后导梁、主梁