目前,四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。其功用是按.pptVIP

目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 进入气缸内的新气数量或称进气量对发动机性能有很大影响。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能多；同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。 第一节 配气机构的功用及组成 ?工作条件?①工作原理：由发动机曲轴通过齿轮、链轮或齿形带等传动机构按工作行程需要驱动凸轮轴旋转，并由此经挺柱、推杆及摇臂控制气门的开、闭，实现对发动机的配气。②工作条件：气门在高温、高速及往复冲击下工作，其它传动机构要保证严格的正时传动关系。 充量系数：进气过程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比，即：?=M/M0 通常， ?=0.8~0.9， ?越高，发动机发出的功率越大。 ②按照凸轮轴的布置形式分为 第二节 气门式配气机构的布置及传动 气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。 凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种 配气机构的组成