城市多交叉口信号配时优化3介绍.doc

2014高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2014高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 城市多交叉口信号配时优化 摘 要 现代社会，随着交通拥堵现象的日益严重，交叉口信号配时的优化对减小道路交通压力有着十分重要的意义。针对相邻两交叉口信号配时优化问题，本文以城市主干道相邻单位交叉口组成的绿波系统为研究对象，建立了以绿波系统中车辆总延误时间最小为目标，各相位有效绿灯时间、信号周期时长为约束条件的函数模型。利用Matlab软件进行函数优化求解，并通过Synchro仿真软件检验调整后的配时方案效果。 在交叉口信号控制中，将优化结果和实际情况进行了对比分析表明其配时方案可以有效调高实际平面交叉口的通行能力和服务水平。继而利用Synchro交通仿真系统对该相邻交叉口的交通流进行了仿真模拟，给出了一个信号周期内车均延误时间、车均停车时间、交叉口通行能力等重要评价参数，甚至包括总燃油消耗量。 模型分析认为，目前武汉市某相邻交叉口的配时方案和优化方案有一定距离，有待改进。用Synchro仿真得到的交叉口信号配时能有效提高实际平面交叉口的通行能力和服务水平，减少城市交通网的交通延误， 关键词：交叉口延误，信号配时优化，Matlab软件， Synchro仿真 一、问题的重述 随着我国城市化速度的加快以及城市规模的不断扩大，交通供需矛盾日益突出，在城市交通网络中产生的交通拥堵现象日趋严重，严重影响了社会经济的发展和人民生活水平的提高。 为了提高城市道路交通管理水平，改善城市交通秩序，保障公路交通的畅通与安全，当今世界各国普遍使用智能交通系统。在该系统中，核心的问题是交通信号智能控制。平面交叉口是道路交通的主要冲突点，不仅机动车数量多，而且行人和非机动车也在同一平面通过。目前在我国的大、中型城市交通管理中，普遍采用的是单点定时交通信号灯控制。定时控制这种传统信号灯控制方法会造成某些方向绿时浪费，而在有些方向上车辆通行又延误严重。因此，优化交叉口信号配时是提高交叉口运行效率最有效的方法之一。 现有武汉市某相邻两交叉口A、B，交通数据如表1 所示，交叉口A 的第一、二、三、四相位时间分别为56s、23s、35s、26s。测得两个交叉口的相位差为8s，交叉口B 的第一、二、三、四相位时间分别为47s、21s、39 s、22s。每个相位时间都包括3s 黄灯时间、1s 红灯时间。 请你结合表1 的数据，设计通用模型与算法（从时间复杂度、空间复杂度、收敛性进行对比分析），对交通信号进行配时优化研究，求解出改善后的交通信号配时方案并进行仿真检验，以期有效指导提高实际平面交叉口的通行能力和服务水平，减少城市交通网的交通延误，改善城市交通现状。同时你还需要指出你的模型的特点与创新性，以便我们认可你的研究成果。 表1 交通数据 交通数据 交通流量/(PCU.h-1) 车均延误时间/s 左转 直行 右转 左转 直行 右转 武汉市A交叉口 东进口 366 1394 98 7.55 6.72 5.80 西进口 295 166 72 南进口 525 408 300 8.16 4.89 5.63 北进口 100 394 576 武汉市B交叉口 东进口 802 1154 576 5.26 11.33 4.96 西进口 450 304 329 南进口 169 420 84 5.03 13.61 5.34 北进口 132 535 90 二、问题的分析 多交叉口的优化实质是利用算法对各个交叉口的配时进行协调控制，使车辆能够以最快的速度通过多个交叉口。因为城市道路主干道是城市交通的命脉，主干道的通畅与否直接影响相邻区域甚至整个区域的交通情况，因此减少干线车辆的总延误，使得车辆能够以最短时间通过干线各个交叉口是最终目标。 由题目中表1所给出的数据可以看出A、B两交叉口所形成的区域中，东西方向车流量较大，因此本模型以车辆通过交叉口东西方向的总延误最小为目标，考虑车辆在干线上排队等待的时间和离开系统的时间来建立模型。利用Matlab软件编写程序对所建模型进行求解，最后将模型应用于武汉市某相邻两交叉口A、B，优化其配时方案，并用