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苏州市官渎里立交工程一标段 桥面铺装施工组织设计 1、编制依据 1.1苏州市市政工程设计院的苏州市官渎里立交工程两阶段施工设计图纸第二分册“桥墩承台配筋图”。 1.2 交通部?公路桥涵施工技术规范?（JTJ041-2000）1.3 本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 2、工程概况 2.1概况 2.1.1 本立交位于苏州市官渎里，为东西向北环路与南北向东环路相交，是苏州城市总体规划中拟建的“井”字形快速路网系统内环路上一个重要交叉口。本立交形式为三层蝶形立交，为部分互通式立交。地面即第一层利用现有道路；第二层为北环路东西向直行；第三层为东环路南北向直行，高架桥分布在上高路、东环路两侧，跨越既有京沪铁路及拟建京沪快速铁路。东环路与北环路之间，北环路与上高路之间均设定向匝道连接。 2.1.2 本立交工程共分为四个标段，本标段为一标段。本标段内容包括：B桥、C桥、G匝道桥、I匝道桥以及D线上高路地面道路。其中B、C桥为东环路南北向的两个横断面为分离式的直行跨线桥；G桥为北环路与上高路之间的定向匝道桥；I桥为上高路向北环路方向的匝道桥。里程范围： B桥：范围 B0+297～B0+853.91，长556.91米。 C桥：范围 C0+297～C0+852.99，长555.99米。 G匝道桥：范围 G0+484.48～G0+736.98，长252.5米。 I匝道桥：范围 I0+115.1～I0+280.70，长165.6米。 D线：范围 D0+192.92～D0+628，长435.08米。 2.2 沿线地形地貌与工程地质 2.2.1 本标段大部分工作量在京沪铁路以北上高路及其两侧，上高路为既有道路，上高路两侧施工红线内构筑物进行拆迁，原地面标高在1.4米～3.6米之间，高架桥要跨越312国道及既有京沪铁路。 2.2.2 本工程地处长江三角洲太湖流域，为平原水网地区，水流平稳，水位变化不大，根据水文站资料，最高洪水位为2.52米（黄海高程）。 2.2.3 根据地质勘探资料，地表以下55米以浅土体可分为13个工程地质层。第2层粘土呈硬塑状，分布稳定，是较好的天然地基基础持力层，第7、8、92层分布稳定，是较好的桩基础持力层。 2.3 主要工程数量表 见下页。 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 C30砼 数量 单位 钢筋数量 备注 1 C0~C5 M3 89.3 Kg 11127 Φ10 Φ12 Φ25 2 C5~C10 M3 119.4 Kg 11485 3 C10~C14 M3 122 Kg 11326 4 C14~C17 M3 72 Kg 13185 5 C14~G19 M3 63.4 Kg 6660 6 B0~B4 M3 70 Kg 8552 7 B4~B8 M3 70 Kg 8552 8 B8~B12 M3 77 Kg 8536 9 B12~B15 M3 98 Kg 8690 10 B15~B17 M3 69 Kg 5303 11 B16~I5 M3 20.3 Kg 1564 小计 M3 870.4 Kg 94980 总计 M3 870.4 Kg 94980 3、施工安排 3.1 施工总体安排 本标段桥面铺装施工拟分为二个作业区分别进行： 第一作业区作业范围：以上高路东侧为界，B线、I线为施工施工作业区范围。 第二作业区作业范围：以上高路东侧为界，C线、G线为施工作业区范围。 3.2 施工组织机构 本工程实施项目管理，选派具有国家一级项目经理资质并参加过多个重大工程项目建设，经验丰富的同志担任项目经理，成立项目经理部。项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成，下设三部一室办事机构，即工程技术部、物资供应部、机械设备部、综合办公室。 施工组织机构框图（见下页）。 组织机构框图 3.3 施工场地布置及临时设施 3.3.1施工便道 3.3.2施工围护 由于桥面铺装位于现浇箱梁顶部，属于高空作业，因此对于通道口及临边围护尤为重要，我标段根据施工场地的实际情况，采用钢管脚手架及密目网进行封闭施工，满足苏州市文明施工的要求。 3.4 施工进度计划 （见下页） 4、 质量保证措施 4.1 质量保证体系 4.1.1 质量目标 确保本工程质量达到优良级，创市优质结构工程和市政金奖工程。确保单位工程均达到市政工程现行《工程质量检验评定标准》的要求，工程一次交验合格率达到100%，优良率达到92%以上。 4.1.2 质保体系框图 见下页。 4.2 工程质量三级管理 第一级为班组质量干事和