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公路工程水泥混凝土路面施工技术及质量控制的分析 　　【摘要】随着社会主义市场经济的不断发展，我国公路工程事业发展也取得了不错的成绩。水泥混凝土路面施工作为公路工程建设的重要组成部分，是其施工中的一项重要内容。施工单位必须充分了解其特性，并在此基础中合理利用新技术，根据工程的实际情况，制定科学有效的病害处治措施，才能为施工单位的可持续发展提供强有力的保障。本文主要对公路工程水泥混凝土路面施工中的原材料及施工技术进行了分析与探究。 　　【关键词】水泥混凝土；路面施工；原材料；施工技术；公路工程 　　一、公路工程水泥混凝土路面原材料准备 　　1、水泥准备 　　原则上应采用抗折强度高、耐疲劳、干缩小、耐磨性和抗冻性好的水泥；水泥进场时，应严格检查生产厂家的水泥产品化验资料（报告单），并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查，看是否能满足各项路用指标；在现场进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检；对施工中所用的水泥必须经该地区有资质的试验室复验合格后方可使用；不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 　　2、骨料准备 　　施工中，水泥混凝土路面的最大粒径应根据具体施工要求决定，使用碎石时，应采用30mm；使用砾石时，应采用20mm；同时使用优良的级配，严格限制针片状颗粒的含量，粗骨料中薄片状及长针状颗粒应控制在15%以内（细骨料可不加限制）；骨料的强度要符合质量要求，粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍，其压碎值不宜大于20%。 　　二、公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用 　　1、模板安装 　　根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线、模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。模板的拼接必须平顺、紧密，支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，与地面接触处如出现缝隙则用砂浆封好。安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液或废机油或用塑料薄膜。模板的备用数量应不少于3天的摊铺用量。双幅路面的中间模板要用有孔的。 　　2、混凝土拌和物的拌和与运输 　　原材料准备工作由工地试验室负责，遵循相关试验原理，并与现场试验段相结合，进行混合料总量的确定。一般分类堆放粗、细集料，并抽样检测各种材料。水泥混合料必须在拌合场进行拌和施工，确保其拌和的均匀性，如发现问题应及时纠正。由拌和机将混合料放到运料车上后，应平衡装料，尽可能避免质量问题出现在混合料运输过程中。 　　3、摊铺 　　混合料运输到施工现场后，通常向侧模安装好的路槽进行直接倒卸，并通过人工的方式，进行整平施工，如出现较为严重的离析现象，应再次进行均匀搅拌。在摊铺模板周围时，可选用扣铲法进行施工，并进行振捣施工，捣出砂浆后，应避免空洞蜂窝等情况的出现。 　　摊铺过程中松散混凝土应比模板顶面设计高度高出10%。振捣棒插入深度应与基层距离3到5厘米之间，50厘米为移动间距的范围，确保气泡、水泥浆不会出现在混凝土表面，只有这样才能选用平板振动器进行施工。 　　4、振捣 　　拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。 　　插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM―20CM，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3―5MM为限，并不宜少于15秒。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。找平时应使用同批拌和物，严禁使用纯砂浆。 　　5、整平饰面 　　振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平。整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。 　　滚杆整平后，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2―3遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍精平饰面。使得混凝土面板表面无任何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺筑完毕允许最长时间。 　　6、接缝施工 　　通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3米长度的直尺对其平整度进行检测，如大于3毫米必须切除多余端头，形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置。选用平缝加传力杆作为横向施工缝缩缝施工的主要方式，应确保横向缩缝间距的一致性，不能选用斜缝施工，也不能对板长进行调整，确保6米为最大板长。 　　7、养生与交通管制 　　整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。 　　在混凝土强度达到设计强度的