半刚性基层沥青路面横向裂缝的防护.docVIP

半刚性基层沥青路面横向裂缝的防护 　　【摘要】当前社会，经济发展速度空前增快，各地间的沟通也不断加强，这就要求各城市间、城市内部的各条大街均能够承载交通车辆的行驶，而作为现今社会主要的路面材料，半刚性基层沥青路面的防护工作则是非常重要的，对其进行合理的防护工作，可以延长其使用寿命，维持人员的交流与货物的运输，保证经济的良性发展。本文旨在通过对半刚性基层沥青路面进行分析与研究，并对如何对其进行有效的防护展开探讨。 　　【关键词】半刚性基层沥青路面；横向裂缝；防护 　　半刚性基层沥青路面是一种刚度大、强度高的新型路面结构，铺路是为了发展经济以及与其他地方进行交流，因此，路面的稳定性与价格的高低是十分重要的，而半刚性基层沥青路面则是一种使用寿命很长且整个建设工程造价很低的实用性路面，在我国绝大多数城市均得到了广泛的应用。然而，半刚性基层沥青路面也因为本身的刚性导致路面基层较脆，需要严格的保持温度与湿度，在不断的使用后，将会出现严重的变性，并且会由于其较差的扛变性能力，路面总会有横向裂缝出现，破坏路面的连续性，导致路面进一步损坏，最终导致路面整体的无法运行，造成较大的损失。 　　一、半刚性基层沥青路面横向裂缝产生的原因 　　沥青路面出现裂缝，会导致交通的严重堵塞，产生巨大的损失，古语云：“知己知彼百战百胜。”因此，要对半刚性基层沥青路面进行有效地防护措施，首先便要对其产生裂缝的原因进行研究，只有找到了裂缝产生的原因才能够根据原因对症下药，找到最正确的防护之法。 　　（1）由于道路的产生就是为了交通，因此在道路建设成功投入使用后，就在对道路产生着轻微的磨损，这样的损害是比较细微的，但日积月累，当道路的磨损程度达到了自身的负荷量的时候，道路就会无法继续承受巨大的重量并产生裂缝，并且，由于我国当今社会交通治理尚不严格，许多车辆的超载超重现象十分严重，这就加速了道路的损害，会使道路提早产生裂缝，此种原因出现的裂缝一般被称为荷载型裂缝。 　　（2）半刚性沥青路面对于温度与湿度的变化十分敏感，由于温度与湿度而出现的裂缝，一般被称为非荷载型裂缝，在对道路进行防护过程中，温度与湿度的防范工作难度很大，技术上存在着较大的难度，半刚性基层沥青路面也符合热胀冷缩的原理，因此，很有可能在冬天出现低温收缩裂缝；在温度较高的夏天，也会由于大量的水分蒸发而出现干缩性裂缝，且夏天温度较高，也很有可能因为高温而出现温缩性裂缝。经过对比可以发现，非荷载型裂缝的出现主要是因为自然原因。 　　二、半刚性基层沥青路面的防护 　　对半刚性基层沥青路面进行有效的防护，要从两方面进行，即从半刚性基层方面以及沥青路面方面，对两方面分别实施有效的防护措施，将会取得极大的实际成果。 　　（一）从半刚性基层方面谈防护措施 　　1.1对结构选择要适当 　　半刚性基层结构因其自身较高的刚度，在荷载扩散方面具备着很强的能力，在进行基层结构选择时，要对建设材料进行严格细密的选择，要选择干缩、温缩系数小、抗变性能力强且刚度适中的混合材料来进行建设。 　　1.2半刚性基层建设结集材料的含量要求 　　在进行工程建设时，材料的选取无疑是尤为重要的，在半刚性基层建设中，主要材料为二灰集料、灰土集料，其最佳含量分别为75%、60%，水泥含量在5%左右。经过研究表明，当水泥的含量在5%-6%之间的时候，半刚性基层的抗干缩能力与抗温缩能力均处于相对最好的状态，当水泥含量下降到3%以下时，半刚性基层的抗温缩能力就会大幅度的下降，且当水泥含量达到7%以上的时候，半刚性基层的抗裂性也会降低。因此，在进行半刚性基层结构建设时，要严格将水泥用量控制在5%-6%之间，以保证半刚性基层的整体性能能够达到最佳状态。 　　1.3设置一定的横向假缝 　　半刚性基层材料引起固有的缺点，经过一定的时间，终会有不规则的裂缝出现，并且会以一条裂缝为中心，向四周路面进行不规则的辐射，可以在很短的时间造成路面的大面积损坏，并随之造成交通的不便以及大量的经济损失。因此，施工人员在施工后一定的时期内，将基层材料数米分为一段，并在其中设置出一条横向假缝，在假缝中使用沥青材料进行填充。假缝能够在施工过程中进行预设，也可以在工程结束后再进行切割，在假缝设置完毕后，在其上铺上土工织物并进行固定，对于防护半刚性基层材料出现裂缝有着良好的效果。 　　（二）从沥青路面方面谈防护措施 　　2.1对沥青路面的表层进行加厚 　　我国进行路面建设的材料多为沥青，而沥青路面的厚度也取决于所建道路的流通量与公路等级等方面，然而在许多时候，按照理论上的沥青路面厚度进行建设，对于许多意外发生的情况无法进行有效地预防，因此笔者认为在继续拧沥青路面建设时，要对沥青路面的表层进行一定程度上的加厚，这不仅能够延缓半刚性基层结构出现横向裂缝的