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市政道路工程检查井处理技术的应用 　　【摘要】检查井作为进行路下管道维修的主要连接处，其与路面的衔接给道路工程质量埋下了许多隐患，由于多种原因导致的检查井下陷现象给行人及机动车出行带来了不便，不仅影响了道路的使用，也给行人和过往车辆的安全埋下了隐患。 　　【关键词】检查井；防水；控制；升井 　　一、井壁防水 　　1、原材料的控制。无论是砖砌还是钢筋砼结构，原材料的控制是基础。从材料分析中，原材料包括：砖、砂、石子、水泥、钢筋等，原材料的检验根据国家规范的要求，按频率逐次逐批地检验，填写见证取样记录表，送有资质的试验室进行送检，合格后方可使用。在试验项目中，要抓住重点项，砖要对砖的强度进行控制；砂的检验很重要，既要用于砂浆的搅拌，也要用于混凝土的拌合，对砂重点控制砂的含泥量、泥块含量及砂的细度模数； 　　2、施工过程的控制。（1）砖砌结构：在管口预留部位，按设计图纸的要求进行放样、定位，对基础进行处理，宽出井外围边缘的10cm进行混凝土垫层的浇筑，养护15天左右，放检查井轮廓线，准备砌筑。检查井的砌筑使用的水泥砂浆，按1∶3拌合均匀，由试验室出具配合比报告，场拌或现场拌合必须拌合均匀，砂浆必须饱满，砖必须浇透、湿润，挂双线进行砌筑，控制好高程。抹面要在砌体砌筑完成后的3天后进行，对表面进行湿润分层抹面，厚度不小于1cm。内外按双层抹面，控制好平整度。（2）钢筋混凝土结构：钢筋混凝土结构的施工，周围出现不均匀下沉、龟裂等质量问题的关键在于防水。首先是防水混凝土的控制，防水混凝土配合比应符合以下要求：水泥用量不得小于300kg/m3，水泥标号不宜低于425号，应选用普通水泥；砂率宜为35%―45%，灰砂比应为1∶2.0―1∶2.5，水灰比应为0.55以下，不得大于0.6；防水混凝土的坍落度一般为12cm，钢筋稠密结构可为15-17cm；掺用加气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在3%―5%；防水混凝土应连续浇筑，并用机械振捣密实；防水混凝土养护时间不少于14天。在施工过程中，经常出现的问题是对拉螺杆采用UPVC套管，提高对拉螺杆的使用效率，由此造成井壁内外相同，对防水混凝土的防水效果彻底破坏，工程中要严禁采用。根据防水的效果，优先选用对拉螺杆带1-2个止水片，施工完毕后，两端进行切割、封堵。施工缝的处理，要对原有表面进行清理，施工缝留取按“L”型或“U”型，也可采用止水条，起到施工缝止水效果。 （3）检查井的检验：检查井施工完成后，按规范要求进行闭水试验，合格后准备沟槽的回填。 　　二、检查井升井 　　旧路改造中，部分检查井为原有，对旧检查井进行保护并升井是改造道路的一项重点工程，升井的优劣直接关系到整个施工成败的关键。城市道路在施工中，需要先将旧的检查井井筒拆除，然后根据施工路基、水稳碎石结构层、沥青混凝土结构层的施工顺序，分5-6次来升高井筒，施工过程中，害怕破坏新升高的井筒，往往对井筒周围碾压不够，导致检查井周围，结构层松散，各结构层之间搭接不严密，导致检查井周围承载力不够，使得路面经常在该部位损坏。检查井周围与路基部分、结构层部分搭接不密实的问题，在多次升降井筒的过程、井筒矗立的情况下，无法很好地调整设计坡度、平整度等的问题，造成道路检查井周围不均匀下沉的质量通病。以下措施主要分为两个方面内容：一是检查井周围处理，（各类检查井盖板以下部分）；二是检查井井筒部分：根据施工先后顺序，先从检查井周围处理开始阐述。各类检查井在施工时，均需要开挖施工，但受场地影响，基本开挖的范围不会太大，在检查井浇筑（或砌筑）完成后，检查井周围的空隙较小，回填过程中一般只能采取小型机具进行夯打，因此，就选用密实度较高的级配碎石，分层夯实，并在周边与路基接合部，采用挖台阶的形式，保证接合部的回填质量。根据计算，一般回填级配碎石的区域为检查井周围80cm。 　　对于检查井井筒升降次数过多，对结构层扰动影响较大。为防治升井过程中的扰动，只能减少升降次数，并保证检查井周围的回填质量。根据这种特点，制定了新的升井措施：首先，先将所有高于路基的原有检查井井筒拆除至路基下20cm，新建检查井浇筑（或砌筑至路基下20cm），然后将检查井用钢板覆盖，并用全站仪对所有的检查井进行定位。最后对路基进行全面碾压，达到规范压实度后，测道路弯沉。道路弯沉值符合设计要求后，直接进行水稳碎石结构层施工，这样施工的好处在于能对结构层全幅碾压，使其形成一个整体板面，而且有效地解决了施工中对平整度、坡度的控制，体现出设计曲线。 　　结束语 　　市政检查井是市政工程中的一项重要设施，它是维持市政工程正常使用的关键环节，它担当着市政工程线路检修的重任。但是由于年久失修等原因，许多市政工程的排水管道经常出现损坏，这就需要找出损坏的地方，并进行检修。 　　参考文