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广州高速公路ETC电子收费系统需求分析 　　摘要：为了人们在高速公路出行更加便利，我们快速交通将逐步走向互联网模式，广州市作为我国改革开放的前沿，高速公路的联网收费示范工程区域高速公路ETC跨省市互联，将为该区域带来更为便利的区域通行条件，不仅可以大大提高通行效率，加速城市间信息、资源流动速度，而且对于交通低碳化发展具有积极意义，将直接为京津冀、长三角区域经济圈带来经济效益和生态效益，并对未来全国电子不停车联网提供了宝贵的建设，运营、管理经验。 　　关键词：高速公路 ETC电子收费系统 需求 分析 　　一、ETC电子收费系统特点及状况 　　为满足中国大规模应用ETC和产业化需求，在前期成果基础上，交通运输部和国家有关部门组织系列项目，攻克了开放平台条件下专用短程通信技术与不停车收费业务的融合、多任务管理与互操作、野外环境下车载机与路侧系统的交易和安全管理、以及ETC检测系统研制等重大技术难题，完成了ETC系列国家标准，ETC业务管理、系统建设、密钥管理、设备检测等行业技术规范，建成ETC检测系统和实验室。 　　在交通运输部组织的“京津冀和长三角区域高速公路联网电子不停车收费示范工程”的带动下， 我中心提出的ETC技术，有力地支撑了产业化和大规模应用。2010年底国家交通运输部、发展改革委员会、财政部联合出台《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》，更进一步推动了ETC的全面发展。截至2013年3月，已有21家生产企业的54个型号的ETC产品通过检测并在全国各地投入使用，这些企业已带动相关系统建设投资超过20亿。国内建设和开通ETC系统的省市已达26个，共建ETC专用车道5500多条，ETC用户数量突破600万，自建新客户服务网点536个。 　　2010年完成山西、山东、浙江3个省市不同阶段的ETC车道系统及ETC关键设备的检测工作，2011年完成山西、安徽、河南、浙江、陕西、四川6个省市的检测工作，2012年完成浙江、陕西、山西3个省市的检测工作，其中包括到货一致性抽样测试、车载单元标定测试、车道系统工程应用测试等。 　　二、系统功能需求分析 　　广州高速公路ETC电子收费系统包括：车道管理子系统、收费管理子系统、收费管理结算中心、电子标签管理子系统和服务中心管理子系统等五个子系统。 　　2.1车道管理子系统的功能划分 　　高速公路ETC电子收费系统的车道管理子系统是由：车载设备探测功能模块、车辆自动识别功能模块、实时图像抓拍功能模块、控制外围车道设备功能模块和数据信息交换功能模块组成。 　　车道管理子系统的各个模块的功能描述如下： 　　①车载设备探测功能模块 　　车载设备的判断功能。探测车辆的到来和离开，并能够判断通行车辆是否装载车载设备，传送检测结果 　　②车辆自动识别功能模块 　　具有车辆自动识别和数据信息采集功能，并将交易信息存储本地。 通过车载设备获得交易车辆信息，IC卡信息，根据系统参数对以上信息进行校验，并统计过车数量。 　　在入口车道将入口收费站信息、收费车道信息、车辆信息等写入非现金支付卡中，并形成交易流水记录存储到本地。 　　在出口车道，根据车辆经过的入口收费站、标识站、车类信息，查费率表，计算通行费金额，回写出口的标识，在支付卡中扣款并将扣款信息标识写入非现金支付卡。并形成交易流水记录存储到本地。 　　③实时图像抓拍功能模块 　　具有实时的图像抓拍功能。当车辆通过车道时，抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存。 　　④控制外围车道设备功能模块 　　具有能够控制外围车道设备功能。根据车道控制机来保证指令正确控制车道设备的动作，包括：自动栏杆的升起（自动栏杆的下落由栏杆自身控制）、雨棚灯的切换、通行信号灯的切换、声光报警器的开启和关闭、费额显示器的显示等。 　　⑤数据信息交换功能模块 　　具有数据信息的上传和下载功能。车道控制机和收费站之间的数据交换，包括接收收费站下载的信息有同步时钟、费率表、电子黑名单表、车辆黑名单表、车类转换表、动态超时信息表、员工信息表等系统参数表。车道控制机上传入口/出口车道的过车交易流水记录表、抓拍图片，通信日志记录表以及各数据日志。 　　2.2收费管理子系统 　　由于ETC车道收费系统是ETC系统能否正常工作的关键，也是一个实时性较强的过程控制系统，因此，ETC车道收费软件的设计既要考虑界面的友好性、操作的方便性，又必须保证系统操作的实时性、可靠性，程序的简洁性和容错性。采用模块化理念设计，结构灵活，功能完善。根据车道软件系统的需求分析，本着降低程序各构成部分的耦合性，方便程序调试、维护及日后扩展的目的，可将该系统划分为6个模块，收费管理子系统是由：系统初始化模块、业务管理模块、数据管理模块、串口通信控制模块