区间乘客疏散应急预案.docxVIP

Q/NDYJ南京地下铁道有限责任公司运营分公司技术文件Q/NDYJ-Ⅲ-07?052-2007?B区间乘客疏散应急预案2008—01—15发布 2008—02—15实施南京地铁运营分公司发布区间乘客疏散应急预案1 目的为尽快处理地铁列车在区间发生故障或事故需要疏散车上乘客事件,缩短对运营服务的影响时间,减少损失,尽快恢复运营。2 编制依据1) 《行车组织规则》 Q/NDYJ-Ⅰ-07·001-2006·A2) 《车务安全应急处理程序》 Q/NDYJ-Ⅲ-07·016-2006·A 3) 《行车事故管理规则》 Q/NDYJ-Ⅰ-06·002-2006·A4) 《突发事件处理规定》 Q/NDYJ-Ⅰ-06·005-2006·A3 适用范围本标准描述了地铁列车在区间发生故障或事故需要疏散车上乘客时的处理程序。4事故类别及级别4.1事故类别按发生地点分为隧道乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散。5应急处置5.1信息报告5.1.1信息报告应遵守下列原则：a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；b)分公司内部及协作单位并举的原则；c)控制中心负责信息的收集和传递；d)在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站或小行基地发生时，由车站行车值班员（值班站长）或信号楼调度员、检修调度员立即报告行调；e)发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告110、119、120急救中心或地铁公安分局时，由现场负责人或目击者在第一时间內直接报告；如果无法直接报告，则应以尽快报告的原则，向就近的车站或控制中心、信号楼或上级报告，再报告110、119、120急救中心或地铁公安分局。5.1.2当地铁列车在区间发生故障需要疏散车上乘客时，按下列程序进行报告。地铁运营突发事件信息通报流程故障列车司机必要时相关车站值班站长5.1.3报告事项5.2先期处置5.2.1列车司机应：a) 做好车内广播，安抚列车上乘客情绪；b) 接命令打开客车的防护指示灯，按行调通知的疏散方向打开紧急疏散门，并不断进行广播做好乘客引导工作；c) 待车站救援人员到达后，打开客室通道门，组织乘客有序的从紧急疏散门下轨道沿车站方向疏散；d) 确认客车上无乘客后，关闭紧急疏散门，做好来车方向的连挂防护，等待救援；若无法清客，司机应立即将情况汇报行车调度，由调度决定列车是否要载客救援。5.2.2行调应a) 接司机汇报后报告值班主任，并确定处理方案；b) 向相关站、司机发布封锁某段线路和疏散乘客命令根据现场情况（如侧式站台）确定疏散乘客时是否需要扣停邻线的列车；c) 接车站报告故障列车乘客清客完毕线路出清后，组织救援客车进入区间救援。5.2.3 环调应a)及时了解现场情况，加强观察被堵塞区间的各项环境指标，确定送排风模式；b)保持与现场的联系，及时发布相关的环调命令。5.2.4 电调应a) 及时了解现场情况，确保送电正常；b)保持与现场的联系，及时发布相关的电调命令。5.2.5 车站值班站长应a) 接行调命令后打开区间工作照明，指示站务工作人员做好防护及疏散乘客的工作准备；b) 通知驻站公安到站台协助，并做好进站乘客控制及广播宣传；c) 在车站广播有关情况解释并做好车站内乘客的安抚工作；通知客值因列车延误做好乘客退票相关工作d) 待故障列车上所有乘客上到站台后，向行调报告隧道清客完毕，线路已出清，等待行调下一步的指示。5.2.6站务工作人员应a) 穿上荧光服，带好通讯工具、应急照明灯、手提广播，带领站台安全员进入隧道，前往故障客车停车地点，引导车上乘客疏散；b) 手提广播指挥引导乘客跟随站台安全员前往车站，在与邻线有通道处派人看守，防止乘客误进；c) 与故障车司机共同确认客车清客完毕，尾随乘客返回车站，沿途仔细检查线路有无遗留乘客及物品，确保线路出清。d) 到达站台后立即用电台通知车控室线路已出清。5.2.7 车站站台安全员应a) 穿好荧光服，在站台尾端墙处放置红闪灯，在头端墙处打开疏散道的铁门，加置上站台用梯，带好手提广播及应急照明灯跟随车站值班员进入隧道。b) 手提广播，在前端带领乘客沿着轨道到达车站，从疏散通道或临时梯上站台。c) 做好后续站台服务和安全监控。5.2.8驻站公安干警、治安保安应：a) 维持车站秩序，协助车站疏散乘客上站台；b) 如在疏散过程中有人受伤，应协助车站进行救助工作并作好调查取证。5.3 应急响应5.3.1调度响应5.3.1.1行调接到故障列车司机汇报后，立即向当班值班主任报告。通过MMI对列车情况进行监控。5.3.1.2值班主任了解情况后向当值调度宣布启动区间乘客疏散预案。5.3.1.3环调及时了解现场情况，加强观察被堵塞区间的各项环境指标，确定送排风模式。5.3.2救援队伍响应5.3.2.1