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桥梁高墩稳定性设计计算探讨 　　【摘要】桥梁高墩稳定性关系桥梁使用的安全性和耐久性，是桥梁结构设计的重点内容。高墩稳定问题的求解方法，可适用于不同情况下桥梁高墩稳定性问题分析和计算。以云南金沙江地区某公路桥梁高墩设计为例，探讨高墩稳定性设计计算，为桥梁高墩设计及计算提供参考。 　　【关键词】桥梁高墩；稳定性；薄壁高墩 　　0.引言 　　我国地质和地理环境差异较大，桥梁建设工程通常需跨越河流、峡谷等复杂地形条件，因此高墩成为当前桥梁建设中的常见下部结构形式[1]。而且随着经济和技术的发展，高墩式桥梁设计具有较强的可行性。在高墩桥梁建设中，高墩式桥梁的下部承载结构，负责支撑桥梁上部荷载。但是在实际工程中，高墩结构的形式和受力都极为复杂，需要通过多次强度、位移和稳定性验算，计算桥梁高墩的稳定性，才能保证桥墩受力时不发生屈曲失稳[2]。本文就桥梁高墩稳定性设计计算进行分析。 　　1.高墩稳定问题的求解方法 　　高墩稳定问题包括解析方法和数值方法两种，根据实际情况，可将解析方法和数值方法具体分为若干个不同求解方法。 　　1.1解析方法 　　一是静力平衡法。该方法依据静力准则计算结构临界荷载，是最为基础的稳定问题求解方法。该方法多用于理想化的轴心受压杆件，将静力平衡关系建立线形微方程，线形微方程的结果即为高墩的稳定特征值和临界荷载[3]。二是动力法。该方法依据动力求解，首先假设振动，并得出振动方程。求解振动频率后，根据临界状态下结构频率为0的特点确定临界荷载；三是能量法。该方法需要假定结构变形形状函数，依据势能驻值原理求解势能驻值稳定极限荷载，再根据小变形理论求得结构屈曲状态下荷载的近似值[4]。在提前获得结构屈曲变形状态下，近似值与真实值的误差极小。 　　1.2数值法 　　一是差分法。该方法将静力准则作为稳定性近似值求解方法，求解思路：将微分方程求解区域构成网络，使用有限差分公式代替微分方程的每个点的倒数，形成代数方程组，从而求出稳定值的近似解。缺点在于结果为近似值，不能得出确切的函数解析式[5]。二是渐进法。将微分方程写成地递推关系后，使用前一近似值得出后一近似值，从而得出较为精确的稳定性值。 　　2.工程实例 　　2.1工程实际情况 　　桥梁位于云南省金沙江地区某公路工程，桥型为75m+130m+75m预应力混凝土连续刚构桥，总长290m，宽8.5m，双向两车道布置，采用悬臂浇筑施工。主墩采用矩形钢筋混凝土薄壁空心墩，墩高分别为78m、 66m，混凝土标号C40。桥墩墩顶横桥向尺寸为6.5m，墩顶纵桥向尺寸为5.0m，桥墩纵横向坡比均为1：60，空心墩横向壁厚80cm，纵向壁厚120cm。 　　2.2稳定性设计计算 　　2.2.1设计参数 　　设计速度：40km/h； 　　汽车荷载：公路-I级； 　　空心墩主筋采用双肢直径32mm的HRB400钢筋，主筋间距为10cm。 　　3.桥墩计算 　　连续刚构桥的高墩稳定性计算主要针对两种状态：施工中最大悬臂状态和成桥后运营状态。同时应考虑风荷载对高墩稳定性的影响 　　3.1桥墩风荷载计算 　　施工阶段风速按10年一遇计算，基本风速V10=19.8m/s，1/100基本风速V10=26.1m/s。 　　3.1.1风速 　　根据《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）计算。其中Gv为静阵风系数，η为施工阶段风速重现期系数，K1为风速高度变化修正系数。 　　3.1.2风荷载 　　静阵风荷载计算公式为：FH=1/2×ρVg2×CH×H 　　（1）施工阶段：桥面横向风荷载FH=410.2kN；对于跨径小于200m的桥梁且为实体截面，主梁顺桥向单位长度的风荷载取横向风荷载的0.25倍。桥墩横桥向风荷载FH=349.9kN；桥墩顺桥向风荷载FH=303.2N。 　　（2）运营阶段：作用于单个桥墩的桥面横向风荷载FH=2313.8kN。桥墩横桥向风荷载FH=999.0kN；桥墩顺桥向风荷载FH=865.3N。 　　3.2施工阶段荷载组合 　　考虑最大悬臂时，主要考虑施工荷载以及风荷载，按最不利工况组合。 　　（1）施工荷载：A、主梁、高墩自重；B、桥面不对称堆载，一侧悬臂承受8.5kN/m均布荷载，并在其端头有200 kN的集中力，另一侧空载；C、一侧挂蓝突然掉落，250kN。 　　（2）风荷载：D、纵桥向沿墩高方向风荷载；E、横桥向沿墩高方向风荷载；F、考虑箱梁一悬臂长度范围内作用0.5倍横向风荷载，另一悬臂范围内作用1倍横向风荷载；G、计算时取一悬臂竖向风荷载8.0KN/m的均布荷载，另一悬臂空载。 　　3.3运营阶段荷载组合 　　（1）永久作用：A、主梁、高墩自重；B、收缩徐变。 　　（2）可变作用：