桥面沥青铺装层防排水措施.docVIP

桥面沥青铺装层防排水措施 　　【摘要】近年来，山区高速公路逐步推进，桥梁比例较大，随着交通荷载的增加和特殊的工作环境，桥面沥青铺装水损坏现象日趋严重，本文针对此现象提出相对有效地防排水技术措施。 　　【关键词】山区高速公路；桥面沥青铺装层；防排水 　　1 引言 　　我国幅员辽阔，地形复杂，山区面积占全国总面积的2/3，为了满足我国改革发展和完善路网建设，近年来我国高速公路建设已逐步从平原区进入山区。随着我国高速公路建设的推进，山区高速公路通车里程逐年增加，由于受地形、地貌、地质等条件限制，为环境保护及工程需要，山区高速公路中桥梁所占比重较大。随着车辆日趋大型化、重型化，加之山区高速公路特殊的工作环境，山区高速公路桥面铺装出现破坏的现象十分严重，并且最早开始的部位往往是桥面沥青混凝土铺装层。经大量的调查分析显示，水损坏是山区高速公路桥面沥青铺装层早期破坏的主要原因。因此，为了提高桥梁使用寿命和行车安全性，本文针对山区高速公路桥面沥青铺装层的水损坏，提出相对有效地防排水技术措施。 　　2桥面沥青铺装防排水技术措施 　　2.1 桥面防排水设计思路 　　桥面防排水设计包括排水设施和防水层，其中排水设施包括泄水管、碎石盲沟、伸缩缝等设置。桥面沥青铺装层防排水设计需按照“多道设防、防排结合、以排为主”的原则，通过适当增大横坡、纵坡，增设盲沟、泄水管等进行排水；再在桥面板上设置防水层，防止桥面出现渗漏现象。桥面排水的主要作用是迅速排除降落在桥面上的雨水，以免造成桥面积水而影响行车安全，同时有效的表面排水是确保公路正常运营和交通安全的重要措施。 　　2.2桥面防水粘结层设计与施工 　　为了加强桥梁水泥混凝土面板与沥青铺装层间的粘结作用，提高两者之间的抗剪强度，延长桥面使用寿命，桥面需要进行防水粘结层设计与施工。 　　（1）桥面精铣刨处理 　　桥面精铣刨搭接部分应保持平整。待铣刨面干燥后，用小型清扫机和人工进行清扫，用空压机强风吹净，以保证界面清洁、干净。油污、锈迹、养护剂、尘土应清理干净，防止施工过程中二次污染。对铣刨机处置后所暴露出来的裂缝、孔洞等缺陷，应采用环氧树脂等材料修复。 　　（2）桥面界面粘结层 　　采用改性乳化沥青撒布车喷洒SBR乳化沥青的防水粘结层，必须均匀一致，且达到要求的厚度。 　　（3）改性沥青碎石封层 　　①沥青一般选用SBS改性沥青。 　　②碎石规格选用11～16mm，需加热至150～160℃，并过筛、除尘，出场温度达140～150℃，撒布温度不低于120℃。 　　③由碎石撒布车实施碎石撒布作业，碎石撒布要均匀，撒布前要对撒布车进行认真调试和标定，碎石撒布以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒布量不足的地方，应人工补足。 　　④碎石撒布后，胶轮压路机应及时碾压。 　　2.3桥面碎石盲沟和泄水管布置与施工 　　（1）泄水管 　　①当桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m时，一般能保证桥头引道排水，桥上可不设泄水管。当需要设置泄水管时，应依据设计径流量来计算确定泄水管的间距。 　　②泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。泄水管的布设应错开桥梁的伸缩缝，在桥梁伸缩缝的上游方向应增设泄水孔，以减少流向伸缩缝的水量。若桥梁位于凹行竖曲线内，此时应减小泄水管的设置间距，增加泄水管的设置数量，以便迅速排除雨水。 　　（2）碎石盲沟 　　①在一般路段碎石盲沟设置在两幅桥面横坡低侧防撞墙内边缘，贯穿整座桥；有超高路段仅在弯道内侧防撞墙底旁布设。 　　②碎石盲沟施工时，一般在铺装层下面层碾压结束后，在离防撞墙10～15cm处进行锯缝，清除铺装材料，用空隙率较大的单级配碎石、沥青碎石或水泥稳定碎石进行填充；其上铺设自粘式玻纤格栅，洒少许粘层油后进行沥青铺装上面层的施工。在布置碎石盲沟及铺设沥青铺装层时，应注意防止碎石及沥青混合料堵塞泄水孔入口，从而影响排水效果。 　　2.4桥面伸缩缝处排水设计 　　（1）设有纵坡的桥梁会出现水透过沥青铺装层，顺着纵坡流至伸缩缝处。因此，应在伸缩缝的上游方向增设泄水管，减少水量流向伸缩缝。同时，在浇筑伸缩缝槽内混凝土之前，应在伸缩缝两侧的防水层端部用防水密封材料进行密封，用以避免水经伸缩缝渗入混凝土内。 　　（2）一般建议选用横向两端有翘头的伸缩缝，使得整个伸缩缝形成一个闭合良好的U型槽，可以有效避免桥面积水沿伸缩缝这个排水薄弱环节下泄到梁端及盖梁上。同时，考虑在伸缩缝上游方向设置条形透水性沥青混凝土。 　　2.5桥面沥青铺装层防水设计 　　要保证沥青铺装层的水稳定性和耐久性能，则从沥青混合料应原材料的选择、矿料级配的确定、施工摊铺与碾压的控制都至关重要。 　　（1）原材料的选择 　　采用改性沥青或在沥青中掺加抗剥离剂用以改善沥青的粘