跃进路吊装方案汇报预案.pptVIP

跃进路人行天桥 钢结构安装方案 工程概况? 跃进路人行天桥工程位于津滨快速交口，地处津滨桥下桥位置。上部结构采用钢箱形梁。箱梁下宽2.0m，上宽3.5m，主桥全长95.4m。全桥共有2部楼梯，东侧桥梯宽度3.5米，西侧桥梯宽度2.3米，为钢结构形式。目前下部结构均已完成，即将进入到主梁安装阶段。 钢梁安装计划在夜间进行吊装，共分3个阶段。在主梁安装的过程中，由于施工的需要，需搭设临时支架。 考虑交通安全及施工需要，将对快速靖江路进行局部交通管制。箱梁吊装过程中交通安全为重中之重，我部将重视过程中的安全和焊接质量控制。 临时支架设置 箱梁分段及临时支架布置图 设计图纸要求主梁分5段，安装过程中需搭设4处临时支架，分别设置在各个节段接口处。 临时支架设置 箱梁分段及临时支架布置图 设计图纸要求主梁分7段，安装过程中需搭设6处临时支架，分别设置在各个节段接口处。 临时支架安全防护措施 1、车道导行方式采用防撞隔离墩等交通设施，施工位置前方粘贴反光条、设置警示灯和交通提示牌； 2、由于津滨桥下桥方向车速较快，因此施工范围前方200米、100米及50米范围分别设置警示标志和提示牌等交通设施，提示过往车辆减速及变道行驶； 3、指派专人对交通进行维护，同时对各种临时交通设施进行维护。 交通导行设施及人员安排 1. 防撞墩50个，爆闪灯4台，手持闪光棒20个，反光背心15件。 2.交通疏导人员10名，双向各4人，两人机动协调。 3.施工管理人员7人，项目经理为总协调，吊装负责人2人，技术支持2人，交通协调2人，吊车指挥人员1名。 4.运行车3台，负责设施的运输和安放以及随机协调使用。 钢梁运输 桥梁加工厂位于天津市东丽区南卫国道。加工厂至施工区域箱梁运输路线计划如下： 桥梁加工厂→沙柳路→昆仑桥底→津滨大道。 路线转弯半径也可满足运输需要。钢结构运输前，我部将向公安交管部门提交运输路线及时间计划，提前做好道路准备工作。 钢梁吊装过程 本工程主梁吊装时间： 2011年12月17日23：00至次日凌晨5：00； 2011年12月18日23：00至次日凌晨5：00； 期间的交通导行主要分三个阶段进行： 第一阶段，吊车稳在津滨大道南北快车道范围进行吊装作业，此时吊装范围约100米暂时封闭（约6小时），行人及车辆由其他三条行车道及辅路导行通过施工区域； 本工程主梁7段分别18.45m、7.70m、14.30m、12.2m、14.4m、7.70m及18.45m，梁重最大不超过35t。根据吊具、吊件重量及吊车性能确定采用2台80t徐工吊车，2台50t徐工吊车进行安装。 http://www.RedO 第二阶段 第二阶段，吊车稳在津滨大道北侧辅路及第一条车行道范围内进行吊装作业，作业时间约3小时。 第二阶段钢箱梁吊装作业需对施工范围进行交通管制，管制区域内车辆低速通过，待吊车及梁车到位并开始吊装时，将对施工区域内经过车辆进行管制，时间约6小时，管制区域范围如下： 管制区域1：自津滨大道与跃进路交口机动车道，车辆可导行至辅道行驶， 自封闭范围前100米及50米分别设置警示标志和提示牌等交通设施，提示过往车辆减速及变道行驶。 管制区域 2：自津滨大道第一条车道及辅路南北两侧。 临时管制区域 http://www.RedO 第三阶段 第三阶段，吊车稳在津滨大道南侧及第一条行车道及辅路范围进行吊装作业，此时津滨大道与跃进路交口处短时间封闭（约3小时），辅路车辆导行至津滨大道绕行施工区域。 (一)主梁就位与焊接 1.钢梁安装就位前，做好充分准备工作：事先在梁上支座架底及墩柱顶上弹好十字定位墨线，并在临时支架上及墩顶上设置千斤顶、临时支座及限位钢柱。 2. 梁落架时有专人指挥，接近下降部位时，要慢速缓缓对正十字线后再行落架。桥梁拼装临时支架采用横向布设多点支撑方式，安装过程箱梁一侧紧贴于限位架上，确保高程和线形满足设计要求。 3．环缝焊接： 各构件吊装安装到指定位置后立即组织安装人员对构件进行焊接。本桥焊接采用二氧化碳气保焊。 1）焊接时，首先焊接边腹板竖向焊缝，对称施焊。 2）然后进行底、顶上横向焊缝，应由中间向两边施焊。 3）为保证现场对接焊缝焊接质量，钢梁上下平板对接时采用陶质焊接衬垫单面焊接双面成型，避免上下平板出现仰焊。 4）钢梁对接焊接质量，人工检验后，按规范要求进行超声波探伤检测。 5） 焊接前需用火焰预热，焊后用岩棉被保温24小时。 质量控制措施 2、测量控制 钢箱梁在使用全站仪、经纬仪、水准仪及钢尺