电气控制系统使用说明书.docVIP

宁波海港76米打桩船电气控制系统 安装、运行、维护、使用说明书 1、概述 宁波海港76米打桩船电气控制系统用于控制全船的8个移船、2个主吊、1个副吊、起落架、吊锤液压绞车、桩架变幅油缸及抱桩油缸液压系统。本电气系统由主控制台、左/右舷副控制台、8只移船绞车机旁控制箱、液压站状态箱、应急油泵控制箱、便携式变幅盒、2只杂用绞车控制盒、前甲板设备控制箱及抱桩机便携式控制箱组成。主控制台主要控制2台主吊桩绞车、1台副吊桩绞车、1台吊锤绞车、1台起落架绞车及1台变幅油缸；左/右舷副控制台主要是对8个移船绞车进行集中控制1～8＃移船绞车，移船绞车机旁控制箱分别对8台绞车进行机旁控制；液压站状态箱主要显示液压站的控制信号与装置信号；应急油泵控制箱在设备维修、调试及特殊情况下控制应急油泵；便携式变幅箱可对变幅油缸进行倒架与微动控制；1～2＃杂用绞车现地控制盒；前甲板设备控制箱和便携控制盒对抱桩机油缸进行控制。 2、组成 本电气控制系统所有设备的控制台、箱体均采用美国威图公司的产品，防护等为IP65。系统采用德国西门子公司S7－300系列的PLC作为控制中心，I/O点具有光电隔离，本控制器控制可靠，故障率低，各子站通过Profibus-DP总线进行通讯。系统配备了日本天任公司ST400触摸屏对设备的压力值进行显示。操作手柄与比例放大装置采用力士乐（德国）公司的产品，来对应控制不同的阀组。开关电源采用德国西门子公司产品，空气开关、信号灯、按钮等元器件采用美国ABB等公司产品。 3、产品用途 本电气控制系统主要通过“集控”、“现地”两种操作方式，对全船的各类液压绞车、桩架变幅及抱桩油缸液压系统进行控制，主要完成的功能有： 1）起重类绞车的升降控制、过卷/过出/过载/过高保护； 2）吊锤绞车锤升降和打桩功能，过卷/过出/过高保护，及打桩工况时下落速度过高保护； 3）移船绞车收、放钢缆，实行移船定位控制，有过卷/过出保护，及刹车、离合器控制； 4）各类绞车无级调速（快速/慢速）； 5）抱桩油缸同步/分步的抱紧与松开控制； 6）变幅油缸控制； 7）应急油泵控制，过载保护； 8）各指示灯可通过试灯按钮检测信号灯故障； 9）油箱油位低、过低报警，及油位过低紧急停柴油机功能； 10）油箱油温过高、过低报警，及油温可以通过手动/自动控制； 11）滤油器堵塞报警，及滤油器切换保护； 4、设备安装 4.1 根据端子图、接线图及原理图将控制箱（盒）、液压泵站接线端子盒连接好，保证接线正确无误。 4.2 所有模拟量信号的传输均采用屏蔽电缆，屏蔽电缆的屏蔽层应在控制柜端正确接地。 4.3 所有电缆均应穿管或沿电缆桥架敷设，信号电缆应与负载控制电缆、电力电缆远离。不能将两种电缆穿在一根管内，更不能在同一根电缆内混接。 5、使用注意事项 为了确保安全、正确的使用本控制系统，请注意下列事项： 5.1 本系统应由经培训合格的工作人员操作，其他任何人不得擅自动手操作。本使用说明书仅代表电气系统的功能、可行性、保护说明，具体操作还应配合液压系统可行性进行操作。 5.2 使用前必须将所有控制柜外壳可靠接地，并逐一检查。 5.3 勿用手触摸控制系统内部任何导电部位，以免发生危险。 5.3 通电前必须用兆欧表测量线路绝缘电阻不小于1M?。 5.4 控制箱内的断路器的动作电流工作参数已经调整好，请不要随意调整。 6、运行前注意事项 6.1开机前，检查所有进油阀必须全部打开； 6.2回油滤油器至少有一个使用； 6.3油位不能过低； 6.4所有操作手柄处于中位； 6.5柴油机必须启动； 6.6检查电源：先合上AC220V电源开关，观察电源指示正常后，再合上DC24V电源开关，再观察电源指示，最后再进行试灯检查，排除故障。 7、运行操作（配合液压系统可行性操作） 在进行手柄操作时，向所要操作方向微动，液压站需建压2s后，再进行手柄操作。 7.1 主控制台（主控室）控制 ①1～2＃主吊、副吊、起落架绞车控制 1～2＃主吊、副吊、起落架绞车操作只能在主控制台中操作，手柄操作可对其对象进行自动上升/下降操作。其系统设有过卷/过出/过载保护功能，手柄操作前后都可选择速度开关（快速/慢速）②吊锤绞车控制 首先打开钥匙开关后，选择打桩/锤升降操作。当选择锤升降，并操作手柄上升或下降时，离合器自动合上，刹车自动打开；当选择打桩时，离合器自动打开，刹车合上（靠定位调节器调节力量）对吊锤有一个超速度保护。 只有打开钥匙开关后后，手处于中位时，选择开关处于停止位置时，离合器操作开关才有效。 吊锤调速开关在速度开关（快速/慢速）③杂用绞车控制 主控制台可对杂用绞车工作和快慢速状态进行监视。 ④变幅油缸控制 在主控制台上，工况选择开关为“主控制”时，主控制台手柄（-67.4℃～+20℃）控制变幅油缸（便携式