横通道模板及支架技术交底.doc

表C2-2 技术交底记录 编号 工程名称 石家庄城市轨道交通1号线一期工程 火石区间 日期 2014年5月26日 交底部位 暗挖区间横通道 页数 共7页 第1页 交底内容： 本次主要交底主要针对暗挖区间横通道二衬模板及支架施工。 一、交底目的： 使参与施工的技术人员与工人熟悉和了解设计图纸、暗挖区间横通道二衬模板及支架施工流程，加强现场施工和管理，建造合格工程。 二、施工工艺 横通道直墙、隔板及中立柱模板采用15mm厚木胶板，拱顶弧线段采用P2012钢模板；中隔壁及环梁外模采用定制异型钢模（宽50cm，厚4mm）。采用支撑体系为钢管满堂支撑加拱顶拱架支撑。通道支撑架采用φ48碗扣式脚手架满堂支撑，立杆端部设可旋顶托连接以便微调钢管长度。横向支撑时要在立杆上单独架设扣件式钢管，端部设可旋顶托连接以便微调钢管长度，每根横向支撑要同三根立杆进行连接，保证顶撑牢固可靠。通道模板支撑见下页图： 为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于6m。  满堂支架平面图 表C2-2 技术交底记录 编号 工程名称 石家庄城市轨道交通1号线一期工程 火石区间 日期 2014年5月26日 交底部位 暗挖区间横通道 页数 共7页 第2页  满堂支架立面图 1、直墙、柱体及横隔板模板支架 1）侧墙支架 侧墙模板采用木胶板，平面尺寸为1220×2440×15mm，背后采用方木将模板装铺钉成一个整体。立楞支撑为100×100mm的方木,立楞间距200mm。立楞背后采用Φ48×3.0mm水平钢管顶撑，钢管与满堂脚手架固定，2根组合成一道水平对撑，每道水平支撑竖向间距为900mm。钢管水平支撑利用U形顶托固定， 表C2-2 技术交底记录 编号 工程名称 石家庄城市轨道交通1号线一期工程 火石区间 日期 2014年5月26日 交底部位 暗挖区间横通道 页数 共7页 第3页 两侧U形顶托间沿横通道宽度方向设置一根通长的Φ48×3.0mm钢管对撑，对撑钢管与满堂支架采用扣件连接形成一个整体。端墙部分由于无法设置对撑，则模板后背支撑采取增设三角钢支架进行支撑。 端墙模板支架示意图 2）立柱支护 立柱模板采用木胶板，根据柱的高度及按设计尺寸进行加工，以便施工。立柱现浇主要采用对拉螺栓固定，对拉螺栓为Φ14钢筋，竖向间距50cm，水平方向对拉螺栓每侧不少于两根。 3）中隔板支护 抄平放线→弹板下控制线→支设支撑体系→安方纵横向龙骨→铺设梁底模板→调整水平及起拱→钢筋绑扎→安装侧模 隔板均采用满堂支架支护。支架体系为WDJ碗扣式支架。板下支架立杆间距为纵向900mm×横向900mm，主梁下支架立杆间距为纵向900mm×横向900mm，根据立杆间排距，水平连杆长度采用900mm规格。立杆层间步距为900mm，高度方向通过底托和顶托调节。 表C2-2 技术交底记录 编号 工程名称 石家庄城市轨道交通1号线一期工程 火石区间 日期 2014年5月26日 交底部位 暗挖区间横通道 页数 共7页 第4页 立柱模板安装示意图 支架顶托上纵、横向均铺放木方作为支架主横（下层木）、纵梁（上层木），其中上层木（与线路垂直）采用截面尺寸为100mm×100mm的方木，下层木（沿横通道前进方向）采用截面尺寸为100mm×100mm的方木，由于中隔板高度为0.25m，荷载较小，中隔板支架下层木可采用两根Φ48×3.0mm钢管代替，间距为900mm，上层木铺设间距为200mm。上层木上铺钉1220×2440×15mm木胶板，作为现浇板梁的底模。 中隔板底支架布置详图 4）立杆安装设置要求 每根立杆底部应设置底座或垫板，且在设置前应清理基层表面的松散杂物，确保每根立杆底支垫密实。 纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距基础不大于200mm处的立杆上(碗扣式脚手架为最下排的碗扣位置)。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不同一高度上时， 表C2-2 技术交底记录 编号 工程名称 石家庄城市轨道交通1号线一期工程 火石区间 日期 2014年5月26日 交底部位 暗挖区间横通道 页数 共7页 第5页 必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。 支架立杆竖直设置，在架设过程中应严格检查，2m高度的垂直允许偏差为15mm； 设置在支架立杆根部的可调底座，应采取调整立杆规格，增加可靠的支垫厚度等措施避免伸出长度超过300mm，以确保稳定。 5）杆件搭接设置要求 横杆应严格按照纵横向间距安放，插入碗扣中，并扣好上碗扣。横杆若需要