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1.吉林森林狼木业主要出口实木地板，该公司计划从大连港出口1X20’普通集装箱到荷兰鹿特丹港，1X40’普通集装箱到意大利那不勒斯港。请根据下表分别计算海运费。 Destination Basic Ocean Freight 20’ 40’ 40’HC ANTWERP 1000 1900 2000 HAMBURG 1000 1900 2000 LE HAVRE 1025 1950 2050 ROTTERDAM 1000 1900 2000 BARCELONA 1050 2000 2100 GENOA 1050 2000 2100 NAPLES 1050 2000 2100 注1：燃油附加费为USD552/TEU; 苏伊士运河费为USD9/TEU; 安全附加费为USD6/BOX。 注2：汇率调节附加费为8%。 注3：表中各项费用均为美元(USD)。 1）大连—鹿特丹：1x20’运费 Rate=1000x(1+8%)+552+9+6=USD1647 2）大连—那不勒斯：1x40’运费 Rate=2000x(1+8%)+552x2+9x2+6=USD3288 2.某物流有限公司计划投入50万元购置车辆新建陆运车队，根据调查，预计年运输量为500TEU，单位变动成本为人民币1000元/TEU。目前，市场运价是2200元/TEU。 请问：1）该车队是否可以建立？ 2）如果市场价格出现下跌，车辆的封存点运价是什么？ 1）依题可知：F=500，000，X=500TEU, V=1000，W=2200 此时：P=2200x500-(500000+1000x500)=100000(元) 在目前的市场运价水平下，可以实现盈利，所以该车队可以建立。 或： W=(F+V·X)/X= (500000+1000x500)/500 = 2000(元) 市场运价高于盈亏平衡点运价，可以实现盈利，所以该车队可以建立。 2）当P=0时，W=(F+V·X)/X= (500000+1000x500)/500 = 2000(元) 根据封存点的定义，封存点运价为： W=F/X=500000/500=1000(元) 当1000W2000时，经营出现不完全亏损，此时可以继续经营； 当W1000时，经营出现完全亏损，此时应该封存车辆，即车辆的封存点运价是1000元/TEU. 3. 某生产X产品的公司，分拨计划是将生产的成品先存放在工厂，然后由外部运输公司运往公司其他各地的仓库。每件产品的价格C为30美元，每年的存货成本I为产品价格的30%。目前公司使用铁路运输将成品从位于东海岸的工厂运往位于西海岸的仓库，年运量D为700000件 。铁路运输的平均时间为21天，每个存储点平均存储100000件X产品。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1%。 各运输服务的有关参数如下： 问题：公司希望选择总成本最小的运输方式。 解： 1）根据铁路运输的平均存货量，计算其他运输方式的平均存货量。 驼背运输：21-14=7（天）；1-0.07=0.93；10/20=0.5 驼背运输平均存货量：100000*0.5*0.93=46500（件） 公路运输平均存货量：100000*0.5*0.84=42000（件） 航空运输平均存货量：100000*0.25*0.81=20250（件） 3）填写运输服务方案比选表。 铁路运输： ☆运输成本：700000×0.10=70000元 ☆在途存货成本：30%×30×700000×21/365=362466元 ☆工厂存货成本：30%×30×100000=900000元 ☆仓库存货成本：30%×（30+0.1）×100000=903000元 ☆总成本：70000+362466+900000+903000= 2235466元 驼背运输： ☆运输成本：700000×0.15=105000元 ☆在途存货成本：30%×30×700000×14/365=241644元 ☆工厂存货成本：30%×30×46500=418500元 ☆仓库存货成本：30%×（30+0.15）×46500=420593元 ☆总成本：105000+241644+418500+420593= 1185737元 公路运输： ☆运输成本：700000×0.20=140000元 ☆在途存货成本：30%×30×700000×5/365=86301元 ☆工厂存货成本：30%×30×42000=378000元 ☆仓库存货成本：30%×（30+0.20）×42000=380520元 ☆总成本：140000+86301+378000+380520= 984821元 航空运输： ☆运输成本：700000