城市公厕及垃圾转运站建设项目可行性研究分析报告.docVIP

总论 项目概况 项目名称：利用世行贷款####市环境治理工程城市公厕及垃圾转运站建设子项目——桂柳路垃圾转运站 项目建设性质：新建环保公益项目 项目建设单位：####市环境卫生管理处 项目建设地点：中国####壮族自治区####市 实施阶段：可行性研究 编制单位：中国·城市建设研究院 项目背景 ####位于####中部，是中国南方的一座古老而美丽的城市它具有良好的人文历史景观和丰富的旅游资源，是国家甲级旅游城市和历史文化名城，也是####最大的工业基地和经济中心。但是，####市的市政环卫设施建设水平落后，与城市的现代化发展进程不相适应。 目前，####市市区所有生活垃圾均将被运到距市区23公里的立冲沟生活垃圾卫生填埋场填埋处置。虽然交通较方便，但运输距离较远。如果采用直接运输，则需要的车辆较多，会增加公路运输的压力，运输费用也较高，政府财力难以承受。为提高垃圾运输效率，降低垃圾运输费用，决定在####市桂柳路建设压缩式大型垃圾转运站，以解决####市日益增长的垃圾处理问题。 ####市桂柳路垃圾转运站的建设，是城市发展的需要，是收运模式改革的需要，符合####市城市总体规划和环境卫生规划，符合转运站技术规范，符合循环经济的思想理念。 1、建设桂柳路垃圾转运站是城市发展、交通运输的需要。 建设桂柳路垃圾转运站，采用转运车运输方式运输垃圾，一方面可提高运输效率、减少运营成本、减轻公路运输压力。 2、建设桂柳路垃圾转运站是垃圾收运处理的需要且具有一定的经济效益。 ####市生活垃圾卫生填埋场距离市区较远，用载重量较小的收集车辆运送至垃圾填埋场无论从油耗、工人的工作时间来讲都是很不经济的，同时由于收集车辆密封性差甚至好多车辆都是敞开式的收集车，会严重影响沿途道路周边环境。 3、建设桂柳路垃圾转运站是环境保护的需要。 建设垃圾转运站一方面可以大大降低垃圾收集车的收运距离，另一方面经过压缩的垃圾体积大大降低，从而很大程度上减少了车辆运输次数，同时由于垃圾转运车辆具有良好的密封性，对周边环境不造成任何影响。 4、建设桂柳路垃圾转运站符合可持续发展原则 发展循环经济是实现资源节约、减少环境污染、实现可持续发展的科学途径。大力发展循环经济是实现可持续发展战略的必然选择。建设桂柳路垃圾转运站缓解了交通压力，节约了运输成本，减少了对城市环境的二次污染，改善市容市貌，造福市民，提高市民的生活质量，使群众安居乐业。 因此，####市桂柳路垃圾转运站工程的建设必将为####市生活垃圾处理事业的发展提供一套完整、经济、高效的解决方案。 研究依据 1、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 2、《城市市容和环境卫生管理规定》（国务院令第101号） 3、《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27-89） 4、《城市环境卫生设施规划规范》（GB50337-2003） 5、《生活垃圾转运站技术规范》（GJJ47-2006） 6、《工业企业总评面设计规范》（建标[1993]730号） 7、《####市城市总体规划》（2001-2020） 8、《####市环境卫生规划（2000-2015）》 9、甲方提供的其它相关资料。 研究内容 本可行性研究报告着重分析以下问题： 1、环卫现状现状分析和评价； 2、工艺方案比选； 3、转运站场址比选； 4、转运站主体工程设计 5、转运站辅助工程设计 6、投资估算及经济分析 基础资料 ####市概况 ####市城市发展的总目标是：将####建设成为一个社会稳定、民族融合、经济繁荣、人民生活富裕、环境优美、具有综合功能的开放型现代化城市。 根据《####市城市总体规划（2001～2020）》及修编资料，####的城市性质定位为：####壮族自治区的中心城市之一，西南地区的交通枢纽之一，国家历史文化名城。 ####市2008年人口110万人，城市建设用地面积116平方公里城市人口发展规模为：2010年：125万人；2020年：160万人。城市建设用地规模为： 2010年：126平方公里；2020年：168平方公里。 城市自然条件 ####市位于####中部偏东北，东经108°50′～109°44′,北纬23°54′～24°50′。地处柳江中游，柳江自北方穿绕城市向东南方向流去。市区山环水绕，呈壶状。 ####市区地形平坦微有起伏，地面标高在海拔85～105米之间，东、西、北三面环山，具有典型的岩溶地貌特征，由于柳江穿流市区及气候、岩性、构造的影响，形成河流阶地地貌、岩溶地貌迭加的天然盆地，其地貌单元可分为：城中河曲地块、柳北孤峰岩溶平原、柳东孤峰、峰丛岩溶地带、柳南峰林峰丛谷地、柳西多级河流阶地、沙塘向斜岩溶盆地及低山丘陵等。 ####市地处亚热带，四季较分明，气候温和，雨量充沛。?平均日照时数达1634.9小时，平均气温20.5℃