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小区停车场系统（车牌识别一体机）解决方案 设 计 方 案 设计时间：2016年05月 30日星期二 审核：中控泰科技术中心 设计单位名称：深圳市中控泰科电子有限公司 Tel：0755 Fax：0755目 录 第 3 第二章 需求分析 3 2.1 小区停车用户分类及特性 3 2.2 需求功能 4 第三章 设计原则及标准规范 4 3.1 实用性原则 4 3.2 安全性原则 4 3.3 可扩充性、可维护性原则 4 3.4 经济性原则 4 3.5 先进性原则 5 3.6 标准与规范 5 第四章 方案设计 5 4.1 车牌识别技术 6 4.2 车牌识别一体机的特点及适应能力 6 4.2.1 车牌识别一体机的特点 6 4.2.2 车牌识别一体机的适应能力 6 4.2.2.1 适应不同光照的能力 7 4.2.2.2 对闯关车辆和超低速行驶车辆的适应能力 7 4.3 车牌识别系统工作流程 7 4.3.1 小区入口车牌识别系统工作流程 7 4.3.2 小区出口车牌识别系统工作流程 9 4.4 车牌识别系统安装示意图 10 4.5 车牌识别系统技术指标说明 10 4.5.1 车牌识别一体机硬件说明 10 4.5.1.1 车牌识别功能详解 11 4.5.1.2 成像 12 4.5.1.3 其他多样化功能 12 4.5.1.4 网络功能 12 4.5.2 车牌识别系统硬件接线示意图 12 4.5.3 产品参数 13 4.5.3.1 ZK-IPR-004 硬件识别一体机参数 13 4.5.3.2 ZK-PCU-002 停车场主控板参数 13 4.5.3.3 ZK-FLT-004补光灯参数 14 4.5.3.4 双行挂式/立式显示屏参数 14 4.5.3.5 停车场道闸产品参数 15 4.5.4 停车场系统组网模式 16 4.5.5 车牌识别软件说明 16 4.5.5.1 软件主界面 16 4.5.5.2 车场设置 16 4.5.5.3 车牌登记 18 4.5.5.4 报表查询 19 第五章 系统安装配置要求 20 5.1 硬件设备需求 20 5.2 硬件设备安装与调试 21 5.2.1 设备安装位置与布线 21 5.2.2 道闸安装规范 21 5.2.2.1 闸机固定 21 5.2.2.2 闸机接线 21 5.2.3 出入口控制器安装规范 （注：根据客户需求来选配是否安装票箱） 22 5.2.3.1 出入口控制器固定 22 5.2.3.2 出入口控制器接线 22 5.2.3.3 注意事项 22 5.2.4 地感线圈安装规范 22 5.2.4.1 线圈材料 22 5.2.4.2 线圈形状 22 5.2.4.3线圈匝数 24 5.2.4.4输出引线 24 5.2.4.5埋设方法 24 第六章 典型工程案例介绍 25 概述 随着经济和科技的迅猛发展，汽车已由以前的奢侈品变为普通的代步工具进入寻常百姓家庭。截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，私家车总量超过1.05亿辆，平均每百户家庭拥有25辆，并且以更快速的方式在增长。而伴随着汽车在普通家庭的大量普及，同时也衍生出大量问题，给停车场管理带来了新的挑战。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC或ID卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口票箱处停车刷卡后，才能进出停车场，在固定小区的上下班时段，这种效率低下的管理方式往往造成会塞车的现象，给车主带来时间上的浪费。 针对小区停车场系统中存在的上述问题，深圳市中控生物识别技术有限公司将以全新的停车场管理理念，配合行业最新的车牌识别技术，解决固定小区早晚高峰必须停车刷卡而带来的出入口塞车现象。 第二章 小区停车用户分类及特性： 用户性质 具体分类 备注 所占比例 固定停车用户 小区住户或租户车辆 78% 物业管理公司及开发商车辆 2% 临时停车用户 来访的外来车辆 包括到物业管理办事的车辆 6% 因到附近办事的车辆 13% 特种车辆 包含垃圾车、消防车、警务车等 1% 从以上分析中我们可以知道小区里面的固定车辆和临时车辆的分布比例和进出次数