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【2017年整理】摩擦和磨损与润滑学的基本原理
摩擦和磨损与润滑学的基本原理
摩擦和摩擦的种类
什么是摩擦?
相互接触的物体沿着它们的接触面做相对运动时,会产生阻碍物体相对运动的阻力,这种现象称为摩擦。这种阻力叫摩擦力。
摩擦的种类
摩擦的种类很多,因为研究的依据不同,摩擦的分类也不同。按摩擦副的运动状态分为静摩擦和动摩擦;按摩擦副运动形式分类分为滑动摩擦、滚动摩擦和自旋摩擦;按摩擦发生的部位分类分为内摩擦和外摩擦;按摩擦副表面润滑状况分类分为静摩擦、干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。本文重点介绍静摩擦、干摩擦、边界摩擦、流体摩擦(液体摩擦)和混合摩擦。
静摩擦是指摩擦表面没有任何吸附膜或化合物存在时的摩擦。静金属的摩擦会产生表面粘着。
干摩擦是指在大气条件下,摩擦表面没有任何润滑剂存在的摩擦。严格说干摩擦是在接触表面上无任何其他介质,如自然污染膜、润滑膜以及湿气等。干摩擦是消耗动力最多,磨损最严重的一种摩擦。
边界摩擦是指摩擦表面有一层极薄得润滑膜存在时的摩擦。这层膜称为边界油膜。
流体摩擦是指摩擦表面完全被润滑油膜隔开时的摩擦。这种摩擦发生在界面的润滑剂膜内,摩擦阻力最小,磨损最小。
混合摩擦——是指属于过渡状态的摩擦,包括半干摩擦和半流体摩擦。半干摩擦是指同时存在着干摩擦和边界摩擦的混合摩擦。半流体摩擦是指同时存在着流体摩擦和边界摩擦(或干摩擦)的混合摩擦。
磨损和磨损的种类
什么是磨损?
是指两个相互接触的物体发生相对运动时,物体表面的物质不断地转移和损失。磨损的结果使相对运动的物体表面不断有微料抖落,表面性质、几何尺寸均发生改变。
磨损的三个阶段
磨损阶段、稳定磨损阶段和急剧磨损阶段
磨损的种类
按磨损的破坏机理,通常把磨损分为粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损五种。
粘着磨损
由于摩擦表面存在着一定的粗糙度,在压力的作用下,当摩擦表面做相对运动时,在真空接触点上产生瞬时高温,使其表面软化,熔化,甚至相互粘着,接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面,这种现象就叫做粘着磨损。粘着磨损严重时,摩擦副之间咬死,不能再发生相对运动。
磨料磨损
外来的硬料介质进入摩擦副,或摩擦副一个表面比另一个表面硬,在较硬表面上存在的微凸体,在摩擦过程中对较软表面犁沟或拉槽,引起表面材料的脱落,这种现象叫做磨料磨损。磨料磨损是一种最常见的磨损。
腐蚀磨损
在摩擦过程中,金属与周围介质发生化学或电化学反应,产生物质损失,这种现象叫做腐蚀磨损。
疲劳磨损
两接触面做滚动或滚动滑动复合摩擦时,由于接触时应力的作用,产生重复变形,使材料表面疲劳而产生物质损失,这种现象叫做疲劳磨损。
微动磨损
由振幅在10-7 ~10-3mm范围的振动滑动而引起的磨损叫做微动磨损。
润滑和润滑的种类
什么是润滑?
在发生相对运动时的各种摩擦副的接触面之间加入润滑剂,从而使两摩擦副之间形成润滑膜,将原来直接接触的干摩擦面分隔开来,变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦,从而减小摩擦,降低磨损,延长机械设备的使用寿命的技术就是润滑。
润滑的种类
根据润滑状态,润滑可分为流体润滑和边界润滑两种。
流体润滑在摩擦面间有一层具有一定厚度的润滑油膜,把摩擦表面完全隔开,这种润滑状态叫做流体润滑。它的优点是摩擦阻力小,可以有效地降低磨损,延长机具的使用寿命,是润滑中最理想的状态。
润滑油的粘度越大、摩擦面的相对运动速度越快、摩擦面上负荷越小,就越易形成一定厚度的油膜,也越易形成流体润滑。但在流体润滑状态时,润滑油的粘度越大,内摩擦力越大,摩擦损失也越大。
边界润滑。当摩擦副上的负荷很高,运动速度很慢、运动方向和运动速度经常改变、或油温很高时,都会使摩擦面上的油膜越来越薄。当油膜厚度只有10-6左右时,这种状态下的润滑叫边界润滑。
在边界润滑状态下,摩擦阻力要比液体润滑大得多。这层边界油膜的牢固程度几乎和润滑油的粘度无关,而取决于向润滑油中加入的化合物的活性。对在高温、高压下的边界润滑,习惯上称为极压润滑。
润滑剂基础知识
润滑剂的组成
润滑油一般有基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑剂的主要成分,决定着润滑剂的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑剂的重要组成部分。
基础油
基础油的分类
通用润滑油基础油的分类
通用润滑油基础油按饱和 含量和粘度指数的高低分三类共七个品种,其中I类分为MVI,HVI,HVIS,HVIW四个品种;II类分为HVIH,HVIP两个品种;III类只设VHVI一个品种。详见表一
表一 通用润滑油基础油的分类(Q/SY22-2009《通用润滑油基础油》新标准)
项目
I
II
III
MVI
HVI
HVIS
HVIW
HVIH
HVIP
VHVI
饱和 ,%
90
90
≥90
≥90
≥90
粘度指数VI
80≤VI95
95≤VI120
8
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