【2017年整理】汽车底盘48601.docVIP

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成。 传动系的分类：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、发动机前置全轮驱动。 为使车轮在路面上不打滑，附着力必须大于或等于汽车牵引力。 离合器功用：1.使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2.暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。 3.限制所传递的转矩，防止传动系过载。 从动盘的转动惯量小。 摩擦离合器可分为：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。 主动部分包括飞轮、压盘和离合器盖。 从动部分包括从动盘、从动轴。 半联动：在摩擦离合器的接合工程中，飞轮、压盘和从动盘只见接合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动。 自由间隙：在摩擦离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙，一般为几毫米，这个间隙称为离合器的自由间隙。 离合器在分离过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形，所需要彩霞的踏板行程称为离合器踏板自由行程。 膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆。 膜片弹簧离合器优点：1.结构紧凑，尺寸小，重量轻。2.使用寿命长。3.工作性能稳定，操纵轻便。 离合器的操纵机构可分为人为式和助力式。人为式又可以分为机械式和液压式。 助力式又可以分为气压助力式和弹簧助力式。 变速器功用：实现变速，变矩、实现倒车、实现中断动力传动。 变速器的类型 按传动比的变化方式：1.有级式变速器。2.无极式变速器。3.综合式变速器。 按变速器操纵方式：1.手动变速器。2.自动变速器。3.手动自动一体变速器。 换挡方式有两种：采用直齿滑动齿轮、采用同步器换挡。 同步器按锁止装置的不同：可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。 变速器操纵机构按照变速操纵杆位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式。 换挡锁装置包括：自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。 自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证齿轮以全齿长啮合。 互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。 倒档锁装置用于防止误挂倒挡。 发动机的动力经过离合器传给变速器，然后利用分动器把动力分配给前后传动轴，再通过传动轴将动力传递给前后差速器以及4个半轴，使四轮车轮转动。 四轮驱动分为3种形式：全时驱动、兼时驱动和实时驱动。 驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。 驱动桥功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向等，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转。 驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。 主减速器的功用：1.将万向转动装置传来的发动机转矩传给差速器。 2.在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 3.对于纵置发动机，还有将转矩的旋转方向改变90°。 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。 画圆公式n1=n2=n0,n1+n2=2n0。 现代汽车常采用全浮式和半浮式两种半轴支撑形式。 桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳。 自动变速器按结构、控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无极自动变速器和机械式自动变速器。 机械式自动变速器 AMT 无极自动变速器 CVT 自动变速器 AT 液力自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统和电子控制系统。 液力变矩器由泵轮 涡轮 导轮组成。 液力变矩器的工作特性：转矩放大特性、偶合工作特性、失速特性。 锁止离合器可以将泵轮和涡轮直接连接起来。 单排行星齿轮机构主要由一个太阳轮、一个带有若干行星齿轮的行星架和一个齿圈组成。 倒挡行星架固定。 行星齿轮变速器的换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器。 D1：C0、C1、F0、F2工作。C0和F0工作，将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星架排成为一个刚性整体，输入轴的动力将顺时针传到中间轴。C1工作，将中间轴与前行星排齿圈项链，前行星排齿圈顺时针转动，驱动前行星排行星轮，前行星排行星轮既顺时针自转又顺时针公转，前行星排行星轮顺时针公转则输出轴也顺时针转动。 R：倒挡时，C0、C2、B3、F0工作，直接将动力传给中间轴。C2工作，将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作，将后行星排行星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮。前、后行星排太阳轮顺时针转动，驱动后行星排行星架逆时针转动，进而驱动后行星排齿圈也逆时针转动，从输出轴逆时针输出动力。 拉威挪齿轮机构由双行星组成，包括大太