【2017年整理】汽车齿形零件挤压成型.docVIP

汽车齿形零件挤压成型.txt9母爱是一滴甘露，亲吻干涸的泥土，它用细雨的温情，用钻石的坚毅，期待着闪着碎光的泥土的肥沃；母爱不是人生中的一个凝固点，而是一条流动的河，这条河造就了我们生命中美丽的情感之景。汽车复杂齿形类零件的冷挤压成形 !#$ %’()*+, -( !./#0 1’2 3(-+#0 34(’* - 5)’.6+#0* 孟令先 宋学进 （ 郑州机械研究所） 摘 要： 用精密成形的方法——冷挤压工艺， — 将汽车用复杂齿形件的型腔及齿形挤压成形无需再机加工， 而 其余部分净成形或留少许加工余量即可达到零件使用要求。模具寿命高， 生产效率高特别适宜大批 量生产。 关键词： 精密成形 冷挤压 模具 难， 而且， 根据用户 提高精度减少余量” “ 的要求， 需要 将内孔挤压出来而不再机加工， 这样给冷挤压带来了 一定的难度——径向跳动如何保证？确定最佳的工艺 — 方案应该是采用尽可能少的工序， 以最低的材料消耗， 最高的生产效率和模具寿命， 使挤压件的质量符合设 计要求。因此， 对于该类齿形件 包括花键） 其挤压 （ ， 工艺为： 下料——制孔——软化、 — — 润滑——齿成形。 — 随着我国汽车工业产品的不断更新换代， 人们对 齿轮传动的承载能力、 寿命及可靠性的要求越来越高。 所以， 齿轮毛坯的加工在提高生产效率， 改善制件的尺 寸公差、 精度， 减少材料消耗， 降低零件的成本等方面， 已经成为齿轮生产的技术关键。 汽车零部件中的齿轮用量很大， 有些复杂齿形件 如： 汽车起动机起动齿轮轴、 单向器中的导向套筒、 驱 动齿轮、 花键轴等， 它们的结构特点都是无空刀槽、 齿 变位、 机械切削加工困难。冷挤压工艺是塑性成形技 术中的一种精密成形工艺， 具有尺寸精度高、 机械性能 好、 生产效率高、 成本低和材利用率高等优点， 特别适 合于大批量生产。因此， 我们采用冷挤压工艺方法来 成形那些复杂的齿形类零件， 以满足量大面广的齿轮 件的生产需要。 ! 工艺分析 !7 ! 内齿类齿形件 如图 # 所示， 齿形件的内齿为渐开线小模数变位 齿轮， 齿多、 齿形窄、 齿顶尖， 型腔内曲面为阿基米德螺 线型花瓣， 壁厚不均匀， 机械切削加工难度很大。如采 用机加工与焊接相结合的工艺方法， 不但费时费料、 加 工成本高， 而且强度低、 整体精度差， 满足不了日益提 高的汽车综合性能的要求。根据该类齿形件的特点， 我们采用冷挤压工艺成形， 虽然符合塑性变形原理， 但 是也存在一些问题。该类零件在挤压过程中金属上下 流动会造成裂齿， 应想办法解决。还要尽量减少工序， 提高效率， 尽可能地净成形。否则， 将失去冷挤压成形 的意义。经过分析， 我们制定的工艺流程为： 下料—— — 缩径——镦粗——齿部成形。 — — !$ # 外齿类齿形件 如图 % 所示齿形件， 因无空刀槽， 机械加工很困 ? !! ? ! 模具质量控制 冷挤压件的质量和精度完全取决于冷挤压模具的 质量和精度， 而模具质量的好坏则在于模具结构的设 计、 加工制造和装配。模具寿命问题一直是困扰冷挤 压加工的一个关键技术问题， 因为影响模具寿命的因 素很多。通过实践， 根据冷挤压工艺及挤压件的特点， 我们积累了以下模具加工制作的经验。 （$） 模架 # 冷挤压成形时必须有一副实 用 的 模 架， 该模架应有好的平行度、 同轴度， 并且模筒结构应 便于更换模芯部分。同时又能十分方便地调整模具间 隙， 以确保冷挤件的精度。 （%） 模芯部分的设计和加工制造# 为了保证模具 的精度以及更换和维修的便利， 我们将模具设计成分 体组合式。精确合理地设计组合模间的压合收缩量， 使其控制在 ’ % ( ’ ! )) 之间。为消除模具压合时 的收缩变形量， 在模具零件的设计加工时就进行变量 补偿。如齿轮模的加工， 在线切割编程时就给予一定 量的修正补偿， 以期挤压出来的齿轮尺寸参数刚好符 合设计要求。该修正补偿量为 ! * （$! % ( $! ） + （ 为变位系数， 为抛研量） 。为减小齿形模的表面 粗糙度值， 摸索普通线切割机床加工时的放电间隙、 走 丝速度、 钼丝直径等对模具加工面粗糙度的影响规律， 将模具线切割面的粗糙度值控制在 # $ * ! , !) 以 下， 从而达到减少抛研量——不破坏齿形的目的， — 即达 到高精度线切割的效果。 （-） 模具寿命 # 模具的使用寿命受制于 多 种 因 素。我们认为主要是模具材料。冷挤压所用的模具材 料， 必须具有好的韧性和高的强度。根据应用目的的 不同， 我们采用的凸模材料为 ./0.12-3%45， 模 为 凹 6712/0!3%， 真空热处理。热处理硬度分别为 7 ( 7% 89/， ( 7 89/。还有一个影响因素就是模具 7