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第三章 第三章 构件承载能力分析 第三节 剪切与挤压 一、剪切和挤压的概念 1、剪切和挤压受力、变形的特点 2、受剪切构件的主要类型 许用挤压应力[σjy] 可通过实验获得，常用材料的[σjy]值可查有关手册。同一种金属材料，经实验表明， [σjy]与[σ]之间存在如下关系：  塑性材料 [σjy] =（1.7～2.0）[σ] 脆性材料 [σjy] =（0.9～1.5）[σ]  当互相挤压的两构件材料不同时,应对其中许用应力[σjy]较小者进行挤压强度计算。 对于工程上的联接件，一般是先进行抗剪强度计算，再进行挤压强度校核。 例２ 汽车与拖车挂钩用销钉联接，挂钩厚度δ=8ｍｍ,销钉的许用切应力[τ]=60ＭPa，许用挤压应力[σjy]=200MPa，牵引力Ｆ=15KN，试选定销钉的直径（挂钩与销钉材料相同）。 解：①以销钉为研究对象画受力图，根据平衡条件用截面法求剪切力ＦQ大小：ＦQ=F/2 ②根据剪切强度条件设计销钉直径： ③根据挤压强度条件校核挤压强度： 例３ 汽车发动机正时齿轮与轴用平键联接。轴直径d=70ｍｍ，键尺寸b×h×l=20×12×100ｍｍ，力偶矩Ｍ=2ＫＮ·ｍ，键材料[τ]=80MPa，[σjy]=200ＭPa，校核键的强度。 解：①计算键上的剪切力和挤压力，由平衡条件得： 因为τ=28.5ＭPa[τ]=80ＭPa，所以键的剪切强度足够。 ③校核挤压强度： 键的挤压应力: 由于σjy =95ＭPa[σjy]=200ＭPa，所以键的挤压强度也足够。 结论：键联接能安全工作。 作业 P？ ３-38 剪切与挤压的主要区别 剪切面与外力平行 挤压面与外力垂直 剪切应力为切应力 挤压应力为正应力 剪切面积计算: 铆钉 螺栓 键 挤压面积计算: 铆钉 螺栓 键 小结： 思考题 P？ ３-5~３-7 汽车机械基础第三章 汽车机械基础第三章 剪切和挤压的受力、变形特点 主要内容： 剪切和挤压的实用计算法 键、铆钉连接件承载能力计算 第三节 剪切与挤压 将错位横截面称为剪切面 剪切——构件受到一对反向、距离较近的力作用时，构件截面间发生相对错动的变形。 构件受剪切同时，构件之间互相接触且压紧，往往还伴随着挤压，使构件出现局部变形。剪切是一种较为复杂的局部受载形式，有时还伴随有弯曲发生。 受力特点和变形特点： n n （合力） （合力） P P 以铆钉为例： ①受力特点： 构件受两组大小相等、方 向相反、作用线相互很近（差一个几何平面）的平行力系作用。 ②变形特点： 构件沿两组平行力系的 交界面发生相对错动。 n n （合力） （合力） P P ③剪切面： 构件将发生相互的错动面， 如n– n 。 ④剪切面上的内力： 内力 — 剪力Q ， 其作用线与剪切面平行。 P n n Q 剪切面 n n （合力） （合力） P P ①剪切破坏 沿铆钉的剪切面剪断，如 沿n– n面剪断 。 ②挤压破坏 铆钉与钢板在相互接触面 上因挤压而使溃压连接松动， 发生破坏。 ③拉伸破坏 P n n Q 剪切面 钢板在受铆钉孔削弱的截面处，应力增大，易在连接处拉断。 3、连接处破坏三种形式： 铆钉连接 螺栓连接 F F 剪切面为两组力的分界面 工程上受剪切作用的构件很常见，尤其是联接件，如：螺栓、铆钉、销钉、键等。 键类： 平键连接 花键连接 平键连接的受力分析： d M F 二、剪切的实用计算 实用计算方法：根据构件的破坏可能性，采用能反映受力 基本特征，并简化计算的假设，计算其名义应力，然后根 据直接试验的结果，确定其相应的许用应力，以进行强度 计算。 适用：构件体积不大，真实应力相当复杂情况，如连接件等。 实用计算假设：假设剪应力在整个剪切面上均匀分布， 等于剪切面上的平均应力。 1、剪切面--AQ ： 错动面。  剪力--Q： 剪切面上的内力。 2、名义剪应力--?： 3、剪切强度条件（准则）： n n （合力） （合力） P P P n n Q 剪切面 工作应力不得超过材料的许用应力。 二、剪切的实用计算 三、挤压的实用计算 1、挤压力―Pjy ：接触面上的合力。 挤压：构件局部面积的承压现象。 挤压力：在接触面上的压力，记Pjy 。 假设：挤压应力在有效挤压面上均匀分布。 2、挤压面积：接触面在 垂直Pjy方向上的投影面 的面积。 3、挤压强度条件（准则）： 工作挤压应力不得超过材料的许用挤压应力。 挤压面积 三