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贸易部备品备件业务情况 随着我国海上交通运输不断发展，客观带动了现代化港口的建设。我国现已在大连、天津、青岛、上海、连云港、厦门、泉州、福州、珠海等东部及东南部沿海城市建设了大型的港口，形成了一个巨大的海上运输网络。在现代化港口的管理工作中，机械设备的维修与管理是保证机械设备运行效率和安全的基本条件，各大港口企业高度重视。也正是由于港口机械设备备品备件在港口运行过程中的重要性，让我们看到了巨大的商机。下面就我公司贸易部实施港口备品备件市场开发工作汇报如下： 一、项目情况： 依托公司在天津港、黄骅港、曹妃甸港、神华珠海港等诸多项目，遵循“信息就是效益”这一销售准则，我们在港口备品备件这一领域开拓了新的业务平台。先后在神华黄骅港机床、电器、通用物资、设备、天津港装卸臂等9个项目中参与投标，并中标7项。涉及产品种类之多、范围之广、跨度之大都给我们这支年轻的团队带来了不小的挑战。经过多次参与投标，我们不仅锻炼了队伍，也为开辟港口备品备件市场积累了丰富的实战经验。 序号 项目名称 采购物资名称 中标金额 （万元） 1 神华黄骅港务公司设备维修基地维修车间机床类设备采购项目 机床 900 2 神华黄骅港务公司电气备件采购项目 灯具、电缆、电器产品 230.55 3 神华黄骅港务公司五金电料等物资采购项目 螺栓、电焊条等电料 32.7 4 神华黄骅港务公司通用物资采购项目 轮胎、油漆、生活用品等 270 5 神华黄骅港务公司起重、专用、泵阀类配件等物资采购项目 滚筒、托辊、吊索具、泵、阀等 1700 6 神华黄骅港务公司工具类物资采购项目 维修、生产使用工具 370 7 天津港石油化工码头DN300装卸臂采购项目 DN300装卸臂 164 8 珠海神华高栏港煤炭一期备品备件采购项目（未投标） 设备备件、信息备件、工具备件、油品 1740 共计 5407.25 效益情况： 1、 当前国内大型施工总承包企业的利润率仅在1%左右，而国外的大型施工总承包公司的利润率则高达5%-10%。其中一个主要原因在于国内施工总承包企业为顾客提供的项目管理的服务内容、手段、模式雷同，许多企业定位在相同或相似的服务价值链的一个区段，价格竞争激烈。获利空间狭小，而国外建筑企业能够根据顾客需要，在项目管理上提供多种不同的增值服务，在服务价值链的不同区段扩展竞争优势。而港口备品备件服务就是我公司开展项目管理增值服务的一项。随之国内各个港口建设的基本完成，我们日益面临没有项目可干的巨大压力，而公司运行正常的成本不会减少。那就要求我们寻找新的利润增长点，保证公司的正常运营。就粗略统计备品备件服务一项可以每年提供给公司的利润为 万元。 2、通过内容形式多样的增值服务，满足不同业主的不同需求达成业主满意的目标提高企业的信誉和品牌形象，吸引新业主的购买，通过经营规模的扩张实现盈利。业主在签订一份新的建设工程合同时，无法预先选择有形的建筑产品，无法预测工程的质量，企业的信誉与品牌也就成为了他们评判一个企业好坏的重要标准。通过提高核心服务能力以及增值服务能力可以把无形的服务转换成企业的信誉与品牌。为赢得业主的选择增加了砝码。 三、发展前景： 1、港口备品备件市场情况 1.1、备件种类繁多、备件总价值高、流动资金占用时间长。 由于港口的快速发展，港口的规模以及设备储备量娿随之不断增多。散货系统设备工艺流程复杂，参与运行的设备数量多。备品备件数量规格较多，存储场地占用面积大，流动资金占用时间长。在计划、采购、存储方面有一定难度，有时还会出现备件采购错误或质量不过关现象。以神华黄骅港为例，与其设备相关的备品备件种类多达4000余种，备件库存额可达6000万元。备件长期储备容易锈蚀损坏，特别在技术改造后，有些备件只能闲置或报废，导致资金的浪费。 1.2、港口设备备件价格昂贵、用量低、通用性低、需求难于预测。 港口设备具有价值昂贵，使用寿命长的特点（一般为20-25年），2002年黄骅港投入的一期皮带机上使用的日本进口的驻友牌减速机，自投入使用开始至今未发生过损坏。同期购买的2台备件至今没有使用。港口设备的备件需求多为间接性需求，普遍缺乏历史使用数据支持。因此，对港口设备备品备件的需求经行预测的难度大。 1.3、港口设备连续作业，停机损失较大 港口的运营生产较为忙碌，港口的吞吐量较大。在日常的运营生产中，港口设备出现故障在所难免。一旦出现故障不能及时修复会给自身以及客户带来极大的损失。因此港口的设备的各种配件尤其是关键部位的配件不能存在缺货现象。 1.4、港口设备技术等级高，进口备件供货周期长 港口的设备均属于高尖端设备，先关技术等级较高。关键部位的配件都是进口的，一旦这些配件出