02摄影的基本知识和影象误差处理.pptVIP

* */51 1 2 3 Lx px 航向重叠度：航线相邻两张像片的重叠度 一般情况下在航线方向三张相邻像片必须要有公共重叠影象，称为三度重叠。航向重叠度保持在60%～65%。 2、航空摄影的基本要求—（1）航空摄影 * */51 ?-1 Ⅱ-1 Ly py 旁向重叠度：相邻航线像片的重叠度 旁向重叠度保持在15%～30%。 2、航空摄影的基本要求—（1）航空摄影 * */51 2、航空摄影的基本要求—（1）航空摄影 * */51 ★摄影基线：航向相邻两个摄影站间的距离。 P1 S1 P2 S2 S E S:摄影基线 2、航空摄影的基本要求—（1）航空摄影 * */51 2、航空摄影的基本要求—（2）摄影比例尺 （2）摄影比例尺 严格地讲，摄影比例尺是指航摄像片上一线段长为l与地面上相应线段的水平距离L之比。但由于摄影像片有倾角，地形有起伏，所以摄影比例尺处处不等。我们一般指的摄影比例尺，是把摄影像片当作水平像片，地面取平均高程，这时像片上的一线段l与地面上相应线段的水平距离L之比， 称为摄影比例尺1/m。 * */51 f为摄影机主距，H为航高 2、航空摄影的基本要求—（2）摄影比例尺 P17 摄影比例尺在不同像点处不同 f H0 h1 h2 比例尺： * */51 另外，测量规范还规定同一航带内最大航高与最小航高之差不得大于30m；摄影区域内实际航高与设计航高之差不得大于50m。 航高是指摄影飞机在摄影瞬间相对某一水准面的高度，从该水准面起算向上为正号。根据所取基准面的不同，航高可分为相对航高和绝对航高。 相对航高是指摄影机物镜相对于某一基准面的高度，常称为摄影航高。它是相对于被摄区域内地面平均高程基准面的设计航高。是确定航摄飞机飞行的基本数据，按H＝mf计算得到． 绝对航高是相对干平均海平面的航高，是指摄影物镜在摄影瞬间的真实海拔高度。通过相对航高H与摄影地区地面平均高度A。计算得到 H绝＝H＋A 2、航空摄影的基本要求—（2）摄影比例尺 飞机到底飞多高才好？航高？ 所以事先就要确定好飞机飞多高？绝对航高！ 地表面 大地水准面 H绝 Z平均 地表高程值平均 H摄影航高 注意：航空摄影的时候，摄影比例尺是已知的，等于多少？规范规定：1/M为成图比例尺则摄影比例尺为3M≤m≤5M 如：要做1/2000地形图，则摄影比例尺为6000 ≤m ≤10000 注意：比例尺越大，花的钱越多，重庆摄影m=8000 * */51 2、航空摄影的基本要求—（2）摄影比例尺 比例尺类别 航摄比例尺 成图比例尺 大比例尺 1:2000 1:3000 1： 500 1:4000 1:6000 1：1 000 1:8000 1:1200 1：2 000 1:5 000 中比例尺 1:15 000 1:20 000(像幅 23×23) 1:10 000 1:25 000 1:25 000 1:35 000(像幅 23×23） 1:10 000 小比例尺 1:20 000 1:30 000 1:25 000 1:35 000 1:55 000 1:50 000 摄影比例尺的选择 * */51 2、航空摄影的基本要求—（3）航线弯曲度 （3）航线弯曲度 航线弯曲：把一条航线的航摄像片根据地物影像拼接起来，各张像片的主点连线不在一条直线上，而呈现为弯弯曲曲的折线，称航线弯曲。 航线弯曲度：航线两端像片的像主点间的直线距离l与偏离该直线最远的像主点到直线的距离之比。 * */51 2、航空摄影的基本要求—（4）像片旋偏角 （4）像片旋偏角 像片旋偏角：相邻两张像片的像主点连线与像幅沿航线方向的两框标连线间的夹角。 像片旋角过大会减少立体像对的有效范围 * */51 3、航摄像片的误差及处理 引起光学影像系统性误差的因素 摄影机物镜构像畸变 感光材料变形 大气折光 地球曲率 （1）物镜构像畸变差及其改正 这种误差是系统误差，无法彻底杜绝；它是摄影机本身在制造过程中产生的；这些误差使得经过物镜的入射光线与出射光线不平行，使像点偏离理论位置。 径向畸变：表现为畸变在以像主点为中心的辐射线上。 切向畸变：由于镜头光学中心和几何中心不一致引起的误差，它使构像点沿径向方向和垂直于径向方向都偏离其正确位置，是一种非对称性畸变。仅为径向畸变差的1/5~1/7，一般不考虑。 * */51 畸变差以对称性的径向畸变差为主，可表示为： 式中 为径向畸变差系数（通常由厂家提供) o r a(x,y) y x 由△r引起的像点坐标改正式为: 3、航摄像片的误差及处理 像点的径向半径即像片上