挂蓝预压施工方案.docVIP

北江特大桥挂蓝预压施工方案 一、施工方案概述 北江特大桥3个T构的悬臂各分8对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：6×3.5+2×4米，累计悬臂总长29米，悬臂浇筑方量最大为1’节段，混凝土53.26立方，按设计最大控制重量138.5吨进行预压设计，根据施工要求预压总重181吨（G=1.3×138.5=180.05吨） ，为保证悬浇节段能获得好的设计外形， 对挂蓝进行加载预压。 根据本桥的实际情况采用砂袋加载的方法预压。挂蓝施工预压的工艺流程如下： 二、材料准备 砂：作为预压荷载。 编织袋：装砂码砌用。 20槽钢：置于钢模板之外，通过钢筋与对面钢模对拉，起抵抗沙袋侧向压力的作用。 钢模：置于砂包背后，相邻钢模之间用螺栓联系，起抵抗沙袋侧向压力的作用。 φ16钢筋：将顺桥向两侧槽钢通过焊接拉紧。 三、工艺流程各步骤具体操作 1、铺设箱梁底模板 铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高（包括设计预拱度及施工调整值），同时加强对底模板下三角桁架的检查，确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。 2、布置测量标高点 布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥向共布设2个测量断面，考虑到沙袋范围不易布点和进行后续测量，根据实际情况在1断面和4断面位置布3个观测点，其余断面均布设2个观测点。测出各点的初始标高值H1并做好记录。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。 3、装砂袋及加固 每个砂袋装砂约25～35kg，沿预压区域四周按所需高度堆码，具体见堆载示意图。整个加载区分成三块，底板加载区、腹板及翼板加载区。 、计算各加载区混凝土重量 底、顶板混凝土重量 G底板= （0.564+0.5）/2×3.5×7×2.6 = 33.89 吨 G顶板= 0.28×3.5×7×2.6 = 17.84 吨 G上倒角=（0.26+0.28）×3.5×2.6 = 4.9 吨 G下倒角=0.25×0.5×3.5×2.6 = 1.14 吨 G齿板 = 2.2×2.6 = 5.72吨 G = 33.89+17.84+4.9+1.14 +5.72 = 63.49吨 腹板混凝土重量 G = (3.535+3.187)/2×3.5×0.75×2.6×2 = 45.88 吨 翼板混凝土重量 G = (0.2+0.6)/2×3.89×3.5×2.6×2 = 28.32 吨 ⑵、根据以上计算结果，考虑预压系数，各堆载区计算重量如下： 底、顶板区堆载重量：G = 63.49×1.3 = 82.54 吨 腹板区堆载重量： G = 45.88×1.3 = 59.64 吨 翼板区堆载重量： G = 28.32×1.3 = 36.82 吨 ⑶、根据各堆载区计算重量，总重量按181吨设计，从安全角度出发，各堆载区重量进行适当调整，具体如下： 底板加载区平均高度为3.5米，长度3.5米，宽度为4.5米；腹板加载区平均高度为4米，长度3.5米，宽度为2米；翼板加载区平均高度0.7米，长度3.5米，宽度2米。砂的比重按1.5吨/m3计，预压区堆载重量P砂为： P1 = 3.5×3.5×4.5×1.5 = 82 吨 （ P1：底板沙重） P2 = 2×0.7×3.5×1.5×2 = 15 吨 （ P2：翼板沙重） P3 = 3.5×4×2×1.5×2 = 84 吨 （ P3：腹板沙重） P砂 = P1 + P2 + P3 = 82 + 15 + 84 = 181吨 预压时为了防止侧向压力过大将堆码的砂袋推倒，施工中应采用以下措施进行加固： （1）、用钢模沿砂袋背面围成一矩形，钢模相互之间锁紧； （2）、在钢模背部支撑桁架处槽钢与对边的槽钢通过钢筋对拉紧。 4、对加载后各测量点标高值H2’，H2进行测量（加载至50﹪测量1次H2’，加载至100﹪测量1次H2） 5、测量卸载前各测量点标高值H3 布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。 6、卸载 卸载过程的操作基本与加载过程相反，卸载后的材料即可循环使用于其它挂蓝的预压施工。 7、观测卸载后各测量点标高H4 卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下： 非弹性变形 △1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。 弹性变形 △2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度△2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。 另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。 8、调整底模标高 对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高： 底模顶面标高 = 梁底设计标高 + △2的平均值。 对于没进行预压的区段，参考如