2015赛迪经济评论第5期-发展无水港,内陆变“沿海”不是梦讲义.docVIP

2015年2月9日 第5期 总第45期 发展无水港，内陆变“沿海”不是梦 【内容提要】 近年来，随着经济全球化的发展和我国内陆地区加快开放，我国对无水港发展的重视程度逐步加深。仅仅经过十余年的发展，我国无水港总数已超过了30个。但是，目前的无水港建设和运营仍存在系统性、市场化、联动性不足等问题。赛迪方略地区经济研究中心认为，地方政府加快发展无水港，需要吸取已有的经验和教训，统筹无水港与地方产业发展，加强沟通协调，建立多元的投融资机制和与之相适应的利益分配机制，加强信息和监管等方面联动。 【关键词】 无水港 产业发展 地方政府 举措 “一带一路”战略将构筑我国新一轮对外开放的“一体两翼”,助推内陆地区由对外开放的边缘迈向前沿。内陆地区扩大开放，将对物流等基础设施提出更高要求，其中具有“一关三检”等港口功能的内陆无水港发展面临重大机遇。无水港作为连通国内国际两个市场的有效载体和通道，有利于降低综合物流成本、提升地区产业竞争力，推动内陆地区外向型经济快速发展。 一、内陆地区建设无水港的重要意义 （一）缩短与国际市场距离，有利于降低对外贸易成本 受区位、运输条件限制，我国内陆地区与国际市场距离较远，对外经济发展相对滞后，距离内陆江河较远的地区外贸成本较高。无水港的口岸、物流功能可降低综合物流