新荷复线长东黄河二桥钢梁架设规则.docVIP

新荷复线长东黄河二桥钢梁架设规则 概述 长东黄河二桥是新荷复线二线铁路桥，全桥主桥钢梁为9×96m +4×108m+3×108m整体节点，无竖杆钢桁梁桥。钢桁梁高12m，桁宽5.75m，节间12m，斜杆与弦杆间夹角为60°，钢梁总长1633.97m，总重约9000t。 主桁弦杆在工厂制造时与节点板焊成整体。安装时再与相邻弦杆在节点外用高强度螺栓联接。主桁弦杆全部采用焊接的箱形截面，弦杆与节点板采用不等厚对接焊，板厚16一36mm。主桁支点处斜杆亦采用箱形截面与整体节点板插入式拼接，其他斜杆为H形截面，采用插入整体节点板之内联接。钢梁弦杆长度11960mm，斜杆长12240mm。桥门架与横联，因主桁无竖杆均为斜向非平行盖板Ⅰ型截面板梁与上平联横撑和斜杆拼接联成整体，无横联的上弦节点设隅撑。钢梁钢材上下弦杆和箱形斜杆为14MnNbq钢，主桁斜杆（非箱形截面），桥面系及联结系材料为16Mnq钢，其它辅助结构为Q235一B钢。 钢梁的工地拼装采用M24和M22高强度螺栓联结，高强螺栓设计轴力M24为230KN，M22为200KN，材质为20MmTiB。杆件磨擦面由工厂喷丸除锈处理后热喷铝涂层或HES系列喷涂材料。磨擦面磨擦系数出厂时不得小于0.55，工地拼装不得小于0.45。 钢梁正式支座，连续梁在14#、11#墩为固定支座。其他为活动支座，简支梁一固一活支座，支座铸件为ZG25Ⅱ铸钢，锻件为35号锻钢。支座布置见图1.2。 钢梁制造山海关桥梁厂制造7孔连续梁2孔简支梁，大桥局船舶总公司制造7孔简支梁。高强螺栓由山东诸城高强螺栓厂制造。支座及附属结构由大桥局桥机厂制造。 钢梁安装由东到西悬臂拼装。 钢梁保护涂装：钢梁各部件的涂装按照铁道部颁发标准（TBT1527一1995）《铁路钢桥保护涂装》办理，具体见表1.6。 长东黄河大二桥钢梁涂装 表1.6 钢梁部位 涂料名称 涂装代号 涂装道数及干膜厚度um 完成单位 标 准 本 桥 栓接磨擦面 1、热喷铝涂层或HES系列喷涂材料 工厂 2、环扪矛酰胺清漆（稀释）封孔 （见标准3.2.1中2.1及2.2条） 不吸收为止 不吸收为止 工地 （钢梁安装完后） 3、环氧云铁中间层 H06一1 1×40 1×40 同上 4、灰铝粉石墨醇酸面漆 C04一1 2×35 2×40 同上 铁路纵梁顶面 1、棕黄聚氨脂盖板底漆 S06一1 2×50 2×50 工厂（节点处由工地完成） 2、银灰聚氨脂盖板底漆 S04一2 4×40 3×60 工厂一道，工地二道 钢梁主体结构，桁外人行道托架及纵梁 1、特制环氧富锌底漆 H06一4 2×40 2×40 工厂 2、环氧云铁中间层 H06一1 1×40 1×40 工厂 3、灰铝粉石墨醇酸面漆 C04一1 2×35 2×40 工厂一道，工地一道 员工走道 检查设备及栏杆 按TB/J527一1995标准体系Ⅳ涂装，二底二面工厂二底一面工地一面 本规则编制依据： 《铁路桥涵施工规范》（TBJ203一96） 《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403一87） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415一92） 《长东黄河二桥钢梁制造规则》 钢梁架设前的施工准备工作 钢梁架设施工组织。 钢梁发运到东明县火车站，由汽车运送到工地。 钢梁预拼场设在15#一E08#墩之间，配龙门吊和汽车吊各一台。进行钢梁装卸预拼。预拼场台座顶标高不低于+6.4m为宜，上、下弦杆台座可根据整体节点工作状况分别确定标高，以利操作及防洪。 16#一E01号墩之间设运输导梁与钢梁贯通，设龙门吊机作提升站。 16#一15#墩为第一孔钢梁在滩于膺架上利用KH一180拼装，每隔12m设临时支墩一座，当第一孔架设完并脱空，再向前拼过2个节间后，即安装梁顶WD一20t吊机，以后各孔利用梁上吊机起吊，桥面牵引车输送杆件，伸臂辅以临时墩的安装方法进行施工，逐孔根据进度分别进行钢梁中心线和高程的调整。 杆件桥下运送，宜采用长车厢卡车带支架运送，大节点朝上，不得平放，杆件必须捆扎牢固可靠。拼装倒运时，上弦杆大节点朝下，并注意拼装方向。 墩顶、纵横移和起顶布置与钢梁支座安装同步实施，在架梁前安装完毕。 劳动力组织，必须对架梁操作人员严密组织，精心选拔，进行体检，培训上岗。 各种安全设施应齐全可靠，落实到位。 钢梁拼装前应具备的主要技术资料。 钢梁结构设计图、设计说明书、杆件应力、重量表。 桥址处水文、地质情况。 桥墩结构图及竣工里程、标高，中线测量资料。 工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸，主桁拱度