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浅析提高高速公路中央分隔带蜀桧补植成活率 王俊花 山东高速集团德州分公司 山东德州 253034 摘要：因恶劣天气和超载车增多而引起交通事故剧增，对中央分隔带树木损坏严重，主要防眩苗木—蜀桧，历年来补植蜀桧成活率低下，不仅使防眩效果降低，也没有达到美化环境的目的。本文通过对造成蜀桧苗木补植成活率低的原因分析，制定出苗圃苗木假植、苗木补植过程精细化控制等一系列应对措施，提高蜀桧补植成活率。 关键词：中央分隔带 蜀桧 成活率 一、前言 京台高速德州段中央分隔带景观设计，主要是用蜀桧栽植成单排式、双排式或百叶式，中间配以花灌木达到防眩和美观效果。中央分隔带绿化的主要功能是防眩，即防止汽车在夜间行驶时，车灯对迎面方向的车辆驾驶员造成眩目，而引发交通安全事故以及会车引起的心理危险感。2007年至2009年，因恶劣天气和超载车增多而引起交通事故剧增，对中央分隔带树木损坏严重，加之历年来补植蜀桧成活率低下，不仅使防眩效果降低，也没有达到美化环境的目的。 提高中央分隔带苗木成活率不仅能提高防眩效果,降低交通事故率,还能降低养护成本支出。 二、中央分隔带苗木补植调查 2007年和2008年因交通事故引起的苗木缺损和补植情况进行统计（见表1）。 2007年-2008年中央带蜀桧补植统计表（表1） 补植日期 缺失原因 补植数量 成活数量 成活率 路损 补植死亡（累计） 2007.4～5 204 322 526 389 73.9% 2007.9～10 382 137 519 378 72.83% 2008.4～5 365 141 506 380 75.1% 根据北方气候条件和蜀桧自然生长规律，蜀桧补植一般在春季和秋季进行，由于春秋两季气候干燥、风沙大，蜀桧成活率降低，无法使中央分隔带树木达到防眩和美观的效果。 三、影响苗木补植成活率的原因及对策制定 （一）原因分析 1．养护公司没有专业绿化施工队伍，在蜀桧移植、养护方面缺少技术和经验。 2.由于中央分隔带的特殊环境，一般树穴大小定为50cm*50cm*50cm，供蜀桧生长的土壤特别少，这些土壤经过七、八年的使用，营养成份减少，土壤板结严重，难以保证新补植苗木正常生长。 3.车流量大、车速快引起风速高，苗木摇摆幅度大，根部无法正常生长，造成成活率降低。 4．根据蜀桧的自然生长规律和北方气候条件，蜀桧补植一般在春、秋两季进行，补植时间集中，工作量大，养护管理滞后；长期苗木缺失，影响防眩效果。 5．苗圃苗木因多年生长，苗木个体空间变小引起冠幅小，高度过高。移植时运输、装卸不便，土球易破碎，树木本身水分蒸发增大，降低树木成活率；种植后和中央带其他苗木形象不协调，影响美观。 6．利用传统方法移植苗木时，个别苗木土球易碎，不易成活 （二）通过对以上原因分析，制定一系列对策及主要措施，并确定每项对策要达到的目标。（见表2）： 对策表（表2） 序号 原因 对策 目标 措施 1 没有专业绿化施工队伍 加强培训 能熟练掌握苗木移植、管护技术 组织人员进行技术培训 2 供植物生长营养土质少，土壤板结 更换土壤，施入底肥 所有将要移植苗木树穴，更换新土和施有机肥达到100% 把树穴中的土壤清理干净，换入适宜植物生长的好土，施入腐熟的有机肥作为基肥 （二）实施二：苗圃蜀桧苗木假植 2008年7月份，对苗圃苗木间隔移走部分蜀桧后挑选800株去掉头部，高度控制在2.3m左右；请专业技术人员现场指导，对蜀桧做假植，以树干的根茎处为中心，直径70cm画圆（见表3），向下挖80cm，围上油毡再捆扎，然后填土、浇水。等到中央带需移植苗木时，减少挖土球时间，土球不易破碎。 常绿乔木（针叶类）起挖土球规格（表3） 树高（cm） 150 150～250 250～400 400以上 土球直径(cm) 40～50 70～80 80～100 140以上 2008年7月份至2009年5月份，苗圃打头、假植蜀桧平均冠幅由原70cm长至91.5cm（见表4）。 蜀桧假植后生长记录表（表4） 日期 平均冠幅（cm） 生长状态 7月20日 70 良好 8月20日 73.2 良好 9月20日 78.5 良好 10月20日 82.4 良好 11月20日 84.6 良好 12月20日 84.6 良好 1月20日 84.6 良好 2月20日 84.6 良好 3月20日 87.3 良好 4月20日 91.5 良好 （三）实施三：中央分隔带补植蜀桧 1． 2009年6月13日至30日补植中央分隔带K0～K40处缺失的130株蜀桧，6月13日，组织部分施工人员到达施工地点，先挖出缺失苗木树穴中的