板集煤矿地面排矸系统设计改造和应用.docVIP

板集煤矿地面排矸系统设计改造和应用 前言 板集煤矿行政区划隶属安徽省利辛县胡集镇管辖,设计生产能力为3.0Mt/a,2006年开工建设,2008年4月份进入井下巷道硐室施工,2009年4月18日副井井筒发生透水涌沙灾害,矿井建设进入治水复矿阶段。随着治水复矿工程取得不断进展,即将全面进入井下巷道清淤及巷道掘进施工,风井、主井投入罐笼提升,井下巷道充填的淤沙及今后巷道掘进的矸石需要大量排到地面。副井透水前,地面排矸系统主要采用1#、2#两个临时高位翻车系统配合装载车拉运的方式进行排矸,该系统作为矿井建设前期地面临时排矸系统使用(后期安装投入运用永久翻车机排矸系统),其工作流程为主井、风井提升出的矸石矿车由电机车牵引运输到1#、2#高位翻车系统,再由1#、2#高位翻车机房内的JD-25调度绞车将矸石矿车沿着长30m、坡度20°的斜坡轨道提升至翻车机内卸载,卸载下的矸石由装载车接收并拉运至矸石场地卡放,再用铲车推平堆放,从而完成地面矸石排放工作,该排矸系统存在诸多弊端,操作工序较为复杂、繁锁,不安全因素较多,需要大量的人力和物力,而目前运输人力资源补充不足,另一方面随着国家对企业环保工作要求及矿井矸石综合利用日益增强,形成地面矸石山,新建传统的翻矸系统已不合时宜,因此改变传统排矸方式,对原有的排矸系统进行改造和设计优化,能够达到减人提效,开发矿井建设技术经济一体化,保障矿井运输安全,降低矿井建设成本。 一、地面排矸系统设计改造及实施技术方案 改变传统的矸石山盘架头,由提升机牵引三面翻矸车至矸石山架头的地面排矸方式,对原有的地面排矸系统进行改造和设计,利用已安装完的永久翻车机,对地面运输轨道线路进行调整和优化,改变主井、风井原矸石运输轨道线路方向,即将原主井、风井至1#和2#临时高位翻车机的轨道线路改到永久翻车机,在永久翻车机下口地道至矸石场地安装一台DSJ100/80/2×125带式输送机,取代原设计由矸石山提升机牵引三面翻矸车至矸石山架头,将翻车机载卸的矸石直接拉运到矸石场地堆放,再用铲车将矸石推平转移或由货车运往他用。同时,保留原有的1#和2#两个高位临时翻车系统,在永久翻车机或带式输送机发生故障长时间影响排矸时投入使用1#或2#临时翻车系统。设计改造后的排矸系统也可作为矿井建设后期副井矸石提升排矸使用。 1.1 主井、风井运输轨道线路调整和优化 1.1.1 风井运输轨道线路调整 前期使用1#和2#临时翻车机排矸系统,原风井出矸轨道线路直接进入1#和2#临时翻车机翻矸系统,未进入永久翻车机排矸系统,因此将风井出矸轨道线路与永久翻车机进车轨道线路相连接,从而完成风井至永久翻车机的运输线路。 1.1.2 永久翻车机出车轨道线路优化 从永久翻车机卸载后的矿车要分别运往主井和风井,两个方向运输线路要共用一段出车轨道,另外风井运往永久翻车机的矸石矿车也要使用这一轨道,势必造成该出车轨道拥挤和冲突,而运往风井空车皮还需此轨道线路上调车,直接影响运输效率,为此需将压滤车间西侧的出车轨道用曲线段直接与风井运输轨道线路相连接,形成过渡轨道,以达到风井空车皮供给运输时不需调车头,缓减永久翻车机出车轨道段运输拥挤冲突的压力。 1.2 永久翻车机调车系统设计安装 主、风井矸石重车进入永久翻车机轨道是双轨,若用电机车将矸石重车抵向翻车机的推车系统,电机车需在两路轨道上交替抵车,影响来自风井矸石车辆运输,另一方面电机车抵车要往复通过路口形成安全隐患,且抵车效率低,因此需在路口北侧的翻车机进车轨道上安装调车系统,以化解上述难题即在进入翻车机推车系统东侧安装一台JD-11.4调度绞车,使两路轨道上矸石矿车均能拉向永久翻车机的推车系统。 1.3 永久翻车机下带式输送机设计安装 在永久翻车机下地道至矸石堆料场地安装一台伸缩带式输送机,机身全长176m,取代原设计的提升机机牵引三面翻矸车卸矸,该皮带机的特点可根据带式输送机机头卸料堆积场地承受的范围可自由延长皮带机,从而减少铲车转运矸石工作量。 1.3.1 带式输送机安装角度的调整 永久翻车机下地道坡度为20°,长35m,根据皮带输送井下巷道泥沙及矸石物料特点,将带式输送机机尾安装倾斜角度改为14°,即将皮带机尾抬高2500mm,减少皮带输送物料的下滑力,避免运行的物料滑向皮带机尾造成物料堆积。设计安装的带式输送机机尾段58m为14°的倾斜坡度,中间段52m为水平,为能在皮带机头堆卸较多物料及便于铲车转移物料,将皮带机头抬高5m,形成66m长约4°的倾斜坡度。 1.3.2 带式输送机机尾下料溜槽改造 由于皮带机的中心线向东移动,翻车机下方的溜槽口中心与皮带机中心偏离200mm,下料溜槽口尺寸为1100mm×1200mm,而皮带机带面宽为1000mm,因此需将下料溜槽口缩小为1100mm×700mm,并将下料溜槽