浅谈固结墩在三淅高速公路施工中的应用.docVIP

浅谈固结墩在三淅高速公路施工中的应用 机械化公司 黄柏 摘要：本文结合三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段梁子凹2号大桥施工实例，介绍了固结墩的受力分析，并探讨了固结墩施工质量控制措施及施工注意事项，对以后同类型的固结墩施工具有切实的指导意义。 关键词：固结墩 受力 质量 施工 随着高速公路飞速的发展，我国中部平原山丘及沿海地区高速公路基本上已达到饱和状态，将迎来山区高速建设的新时期。由于山区地势起伏大的特点，高速公路桥梁跨度相对与以前势必会加大，并且出现高矮墩相结合的特点，纯简支梁桥由于跨度增大对结构受力不利，已不适用山区高速公路的修建；连续梁桥虽然较简支梁桥受力较好，但是其工序复杂，造价高、施工工期长的问题，也不太适用。先简支后连续刚构桥，先在场地进行梁桥的预制，再吊装至墩台上就位，此时为一般简支体系，然后将桥墩与主梁固结，通过现场浇注梁缝连接段混凝土，张拉负弯矩区域的预应力钢筋，使之成为结构的连续梁体系。其具备了连续梁桥的特点且与简支梁比，该结构减少了伸缩缝数量，有利于行车和改善外观质量及结构受力；与连续梁桥相比，梁板集中预制，能够在很大程度上缩短工期，优势明显。 墩梁固结,是将桥梁中墩高较高、刚度相差不大的几个桥墩与主梁固结起来,形成刚构体系。利用墩自身的柔性适应上部结构的变形;利用刚构抵抗车辆制动力。墩梁固结后,高墩的稳定性好,因而墩身可以采用较经济、施工工艺相