浅谈既有线提速过程中的线路养护.docVIP

前言：2007年4月18日，铁路将进行第六次调图提速，京沪线（原津浦线）列车速度将提高至每小时200公里，个别区段时速将提至每小时250公里。列车速度的提高，既有线路轨道几何尺寸的变化规律也将发生改变。特别是提速前接近超限临界值的几何尺寸，在提速后会变化为超限值，即列为线路“病害”。在既有线提速过程中，只有认真研究既有线路变化的规律和特点，针对性地采取措施，才能更好养护和提高线路养修质量，确保提速后行车的平稳、安全。本文只对既有线提速过程中的几个问题提出一些养修看法。 修理标准和检查量测的方法对既有线提速的影响 既有线在提速前的养修标准，只能适应原列车的运行要求。 列车提速以后，养修标准必须随之改变。如新的《铁路线路修理规则》中线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值为： 项 目 Vmax160km/h 正线 160km/h Vmax120km/h 正线 Vmax≤120km/h 正线及到发线 其他站线 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 轨距（mm） +2 -2 +4 -2 +6 -4 +4 -2 +6 -4 +8 -4 +6 -2 +7 -4 +9 -4 +6 -2 +9 -4 +10 -4 水平（mm） 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11 高低（mm） 3 5 8 4