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ICS xxxxxxx × xx 中华人民共和国国家标准 GB/T 7726—XXXX 代替GB/T 7726.1～7726.7—1998 铰接客车机械连接装置 Mechanical connections of articulated bus (征求意见稿) xxxx-xx-xx 发布 xxxx-xx-xx实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会  目 次 前 言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 技术要求 4 5 检验 8 6 包装、储存及运输 9  前 言 本标准代替GB/T7726.1—1998《铰接式客车机械连接装置　术语》、GB/T7726.2—1998《铰接式客车机械连接装置　技术要求》、GB/T7726.3—1998《铰接式客车机械连接装置　球头销》、GB/T7726.4—1998《铰接式客车机械连接装置　球形衬套》和GB/T7726.5—1998《铰接式客车机械连接装置　伸缩篷》，与这一系列标准相比主要变化如下： ——将五个标准整全为一个标准； ——引用了最新的相关国家和行业标准； ——部分术语参照新的国家标准进行了修改； ——横向扭转角(β)修改为不小于3°； ——转弯通道宽度修改为不大于7.2 m； ——最小转弯直径修改为执行GB1589。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会归口。 本标准起草单位：交通部科学研究院 本标准参加起草单位：丹东黄海汽车有限责任公司 本标准主要起草人： 本标准1987年首次发布，1998年第二次修订。 铰接客车机械连接装置 1 范围 本标准规定了铰接客车球铰式机械连接装置技术要求，球头销、球形衬套、伸缩篷主要尺寸、技术要求和检验方法以及包装、贮存和运输。 本标准适用于铰接客车球铰式机械连接装置。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值产品几何量技术规范(GPS) 形状和位置公差 检测规定3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 球铰式装置 ball-and-socket type articulation 由球铰机构组成的机械连接装置。 3.2 球铰机构 ball-and-socket articulation device 在球铰式机械连接装置中，具有满足两节刚性车厢可靠的连接功能，并且有三个转动自由度的机构。它主要由球头销、球形衬套及支座等零件组成。 3.3 等分机构 dividing device 铰接客车在直线或转向行驶，均能使连接伸缩篷的中间框架始终处于前、后车厢相对夹角的等分位置上的机构。它由等分元件(如等分弹簧或等分杆、叉形杆等)、中间支承横梁、球销或圆柱销及平衡吊臂等组成。 3.4 限位机构 jack-knifing damper 用以限制前车厢和后车厢之间的最大相对水平转角，以保证其他机构(如密封机构等)免受损伤的机构。它由限位元件或再加装限位报警装置等组成。 3.5 保险机构 insurance device 当牵引连接机构万一失去连接功能，仍能保证前车厢和后车厢不脱开，以保障乘客和车辆安全的机构。 3.6 密封机构 sealing device 使两节车厢之间连接成密封通道，用以防水、防尘的机构。它由伸缩篷、中间框架组成。 3.7 牵引架 towing bracket 用以装置球铰机构，并分别与前车厢和后车厢车架相连接的部件。 3.8 伸缩篷 flexible tarpaulin 铰接客车中能满足主、副车相对运动的软车身(参见GB/T 4780)。 3.9 中间框架 central frame 铰接客车中，位于铰接部分中间保持车身外形并调节伸缩篷角位移的构件(参见GB/T 4780)。 3.10