东雷油3-上海海事局.docVIP

“皖亳州货0910”与“”碰撞事故 2007年月10日时左右”与上海晟敏船务有限公司所属“东雷油3”在上海港105号灯浮附近出口航道发生碰撞，造成“东雷油3”破损进水后沉没，直接经济损失约24万，构成水上交通大事故。 一、船舶概况 （一）、“皖亳州货0910”： 船籍港：亳州 船舶种类：干货 船体：钢质 改建日期：2005-05-9 改建地点：江苏吴江 总长：33.00米 型宽：6.30米 型深：2.30米 总吨位：117 净吨：65 主机：内燃机 功率： 110KW （二）、“东雷油3”： 船籍港：上海 船舶种类：油污水处理船 船体：钢质 建成日期：2004-02-23 造船地点：南通惠港 总长：47.45米 型宽：7.80米 型深：3.50米 总吨位：310 净吨：173 主机：内燃机 功率： 330KW 二、气象海况 天气： 阴天 风向：偏北 风力：—6 潮汐：水 良好 “皖亳州货0910”于07年3月10日装载200吨左右钢渣由蕴藻浜内出口，准备去长航锚地抛锚，然后前往浙江嘉善。船上人员：一名四等船长，一名四等驾驶员（父子），共计二人。航行时，船长当班，驾驶员在其船长右边。 “东雷油3”于3月10日0647时从上海长航码头开航出口，拟往港， 0658时左右，“”过10号灯，“东雷油3”左前方近10米左右处，水平横距约10米左右，“东雷油3”轮“东雷油3”发现有二艘黄沙船已从浦西横穿至浦东，第三条船（即“皖亳州货0910”）同样准备横穿航道。此时，两船距离约200米左右。 “东雷油3”鸣放一短声，并用VHF06频道呼叫对方，在没有得到回复的情况下，由于对方航速较快，已形成丁字形态势，距离约100米左右，碰撞危险已不可避免，“东雷油3”由原来的11节航速降至9节，后马上采取急倒车。 “皖亳州货0910”发现“东雷油3”轮“东雷油3”船艏偏左与“皖亳州货0910”船右舷中部偏前发生碰撞，碰撞时“东雷油3”还有余速约4节左右，碰撞地点在张华浜5号泊位对开辅助出口航道。 碰撞后，“皖亳州货0910”左舷横靠在“东雷油3”右舷，驾驶落江，后被“东雷油3”救起，“皖亳州货0910”船长在发现自己船船艏已开始下沉后跳至“东雷油3”轮”沉入江底。 四、施救情况 碰撞后，“东雷油3”立即用手机向吴淞海事处指挥中心报告了此起事故。指挥中心接报后，立即通知各海事巡逻艇。“海巡1012”于0710时左右赶到事故现场；“海巡1019”于0720时左右赶到事故现场；“海巡1011”艇于0725时赶到事故现场；随后“海巡1076”艇也赶到事故现场。 “吴捞9”、“吴捞5”号于0835时左右先后赶到事故现场。 “明祥”清污船0938时赶到现场。 五、事故损失情况 “皖亳州货0910”：沉没，打捞费7万，船舶修理费约14.3万。 “东雷油3”：船 经调查，本次事故发生的原因为： “皖亳州货0910”： 1．了望疏忽 该船从蕴藻浜出港后向上游航行，横越航道时，未保持有效的了望，未对周围的通航环境作出充分的估计，盲目穿越航道，违反了避碰规则第五条“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。”： 1．了望疏忽 该船出口航行过程中，未采取有效的手段保持正规的了望，从而未能对潜在的碰撞危险作出充分的估计，违反了避碰规则第五条之规定。 2．未使用安全航速 该船出口过程中以11节左右的速度航行，0700时左右，与对方相距200米左右时，也未引起足够的重视，仅高频呼叫对方。直到两船相距100米左右，有碰撞危险时才采取减速、倒车等措施，但为时已晚。违反了《国际海上避碰规则》第六条“每一船舶在任何时候应用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。 2007年月1日 落水