三合路道路可研报告.docVIP

目 录 第一章 总 论 1 1.1 项目背景 1 1.2 编制依据和范围 1 1.3项目概况 1 1.4 问题与建议 3 第二章 项目建设的背景及建设的必要性 4 2.1项目建设的背景 4 2.2项目建设的必要性 5 第三章 规划设计 7 3.1指导思想 7 3.2 基本原则 7 3.3建设目标 7 3.4设计依据 8 3.5建设内容及规模 8 第四章 项目区概况 10 4.1 项目区域自然概况 10 4.2 项目区社会经济状况 12 4.3地震基本烈度 13 4.4 项目建设条件分析 13 第五章 建设方案 15 5.1 建设方案设计原则 15 5.2建设方案 15 第六章 环境保护 20 6.1项目区环境状况 20 6.2 设计原则 20 6.3 设计依据及排放标准 20 6.4项目运营期环境影响 21 6.5 主要污染源及污染物治理措施 21 6.6 环境影响评价 22 第七章 节 能 23 7.1 概述 23 7.2 编制依据 23 7.3 能源消耗计算 24 7.4 综合能耗分析 24 7.5节能措施 24 第八章 组织机构与人力资源配置 25 8.1组织机构设置 25 8.2实施管理 26 8.3运行管理与维护 27 第九章 项目实施进度 30 9.1 项目实施原则 30 9.2 项目实施进度安排 30 第十章 投资估算及融资方案 33 10.1项目投资估算 33 10.2融资方案 35 第十一章 工程招标 36 11.1 招标依据及范围 36 11.2 招标情况 36 第十二章 财务评价 38 12.1 编制依据及说明 38 12.3 财务评价 39 12.4 财务评价结论 39 第十三章 效益分析 40 13.1 经济效益 40 13.2 社会效益 40 13.3 生态效益 40 第十四章 结论与建议 42 14. 1 结论 42 14. 2 建议 42 第一章 概述 任务依据背景 任务依据 进行工程可行性研究报告的编制。本工程可行性研究报告编制的依据如下： 项目背景 巴中地处川渝鄂陕结合部，位于巴中、XX、西安、武汉四大都市交汇的中间地带，巴中将成为服务腹地承接辐射的重要承接点，具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。 巴中市城市历史悠久，从东汉和帝建制起，历经县、州、府等建制，中心地位十分突出，距今已有1900余年历史。行政区划虽有改移分合，但治址承袭至今。因“地处四达之地”而得名，历史上便是川东北的物资集散地。l999年6月20日，国务院批准撤消达川地区和县级巴中市，设立地级巴中市。 2000年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展，但由于当时城市自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 2000年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，巴中城市的经济得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，巴中市行政中心的适时西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正步入“多中心、组团式”发展的轨道。 2005年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了“多中心、组团式”的发展道路，跨越翠屏山、火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。 目前，西外组团用地开发趋于饱和。根据巴中城市发展变化的情况，大致分为l990年前、1990～1995年、l995～2000年、2000～2005年、2005年至今等五个阶段。 近几年来，伴随着巴中社会经济、城市建设，交通需求日益增长，交通问题也日益。如何城市交通，适应城市交通发展需要，已成为关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建、改建了很多道路、桥梁等交通设施一定。 （1）培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视四川省城镇体系发展。 2007年，国务院正式批准巴中市和XX市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，是我国加快西部发展的重大战略部署，也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要举措。同年，川渝两地政府签署了《推进川渝合作共建成渝经济区》的协议，明确要求加强区域内城市的分工协作和优势互补，增强川渝地区的整体竞争力。四川省开始重新审视省域城镇体系发展，明确要重点打造巴中平原城市群、川南城市群、攀西城市群和川东北城市群等“四大城市群”，加快建立以巴中超特大城市为核心，区域特大城市为骨干，大中小城市和小城镇为基础的城镇体系。巴中市作为成渝城镇群“两圈多极，三轴一带”空间战略