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潜在失效模式及后果分析（过程FMEA） FMEA编号 1450 1 共 1 页 第 1 页 项目 左前门/H8HX－000－A 2 过程责任 车身工程部 3 编制人 福特－X6521－总装厂 4 车型年/车辆类型 199X/狮牌 4门/旅行车 5 关键日期9X年03 01 9X 08 26 首选重点工作 6 FMEA日期（编制）9X 05 17（修订）9X 11 16 7 核心小组 A.泰特－车身工程部、J.史密斯－操作控制、R.詹姆斯－生产部、J. 琼斯－维修部 8 过程 功能 9 要求 潜在失效模式 10 潜在失效后果 11 严 重 度 （S） 12 级别 13 潜在 失效 起因 /机理 14 频 度 （O） 15 现行过程控制 16 探 测 度（D） 17 R P N 18 建议措施 19 责任及 目标完 成日期 20 措施结果 22 预防 探测 采取的措施 21 S O D R P N 车门内部人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡，以延缓腐蚀 规定表面涂蜡不足 车门寿命下降导致： 由于漆面经过长时间后生锈，使顾客对外观不满 车门内附件功能下降 7 人工插入喷头不够深入 8 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围 5 280 给喷蜡器加装深度限位器 制造工程部 9X 10 15 增加限位器，在线上检查喷孔 7 2 5 70 使喷蜡自动化 制造工程部 9X 12 15 由于同一条线上有不同种门，较复杂，因此拒绝该项 7 喷头堵塞 粘度太高 温度太低 压力太低 5 在开始和停机后试验喷雾形状。按照预防维护程序清洗喷头 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围 5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计（DOE）分析 制造工程部 9X 10 01 确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控 CPK=1.85 7 1 5 35 7 因冲击使喷头变形 2 按照预防维护程序保养喷头 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围 5 70 无 7 喷蜡时间不足 8 作业指导书及批量抽样（每班10个门），检查关键部分喷蜡范围 7 392 安装喷蜡定时器 维修部 9X 09 15 安装了自动喷蜡定时器，操作者打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控 CPK=2.05 7 1 7 49 示例 过程FMEA标准表编制说明 FMEA编号 填入FMEA文件编号，以便查询。 项目 注明正在进行过程分析的系统、子系统或部件的名称及编号。 过程责任 填入整车、部门和小组。如已知，还应包括供方的名称。 编制人 填入负责编制FMEA的工程师的姓名、电话和所在公司的名称。 车型年/车辆类型 填入所分析的设计/过程将要应用和/或影响的车型年/车辆类型（如已知的话）。 关键日期 填入初次FMEA应完成的时间，该日期不应超过计划的投入生产日期。 FMEA日期（编制） 填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。 核心小组 列出有权确定和/或执行任务的部门的名称和个人的姓名。 过程功能/要求 填入被分析过程或工序的简要说明（如车削、钻孔、功丝、焊接、装配等）。 ——过程功能：列出与所分析的每一个过程步骤相或操作相对应的过程功能。 ——要求：列出所分析的过程步骤/操作的每一个过程功能的要求。 潜在失效模式 所谓潜在失效模式是指过程有可能不能满足过程功能/要求栏中所描述的过程要求和/或设计意图。 潜在失效后果 失效的潜在后果是指失效模式对顾客产生的影响。 严重度（S） 严重度是一给定失效模式最严重的影响后果的级别。严重度数值的降低只有通过设计更改才能够实现。 级别 本栏目可用于对那些可能需要附加的过程控制的部件、子系统或系统的特殊产品或过程特性的分级（如关键、主要、重要、重点）。 潜在失效起因/机理 所谓失效的潜在要因是指失效是怎样发生