减振轨道供货技术条件.docVIP

减振轨道 本线 中等减振扣件的供货宜采取成套集成供货制度，由中等减振扣件集成供货商负责进行本扣件范围内的零部件采购；中等减振扣件集成供货商必须保证不影响扣件其它部件的安装、性能，并负责组织有关扣件整体组装疲劳试验、节点动静刚度、减振效果试验测试，对成套扣件的产品质量负全责。 适用范围 本节规定了轨道系统中等减振扣件的技术要求、包装和标志、存储和运输等内容。 使用环境 所有涉及本产品的设计接口条件见设计图纸及通过设计联络时最终确定。 总体接口条件 中等减振扣件应满足本工程的线路、供电、杂散电流防护等接口要求，包括但不限于： 1）铺设地段为地下线。 2）采用L型车，4辆编组，最高设计速度为80km/h。 3）采用接触供电。 4）铺设地段的土建结构类型有圆形隧道、矩形隧道。 5）钢轨采用绝缘安装，保证每个支点绝缘扣件的绝缘电阻不小于108Ω。 中等减振扣件应满足本工程的轨道接口要求，包括但不限于： 1）轨道采用 1435mm 标准轨距、1/40 轨底坡。 2）轨道结构高度：圆形隧道为80mm，矩形隧道为580mm。 3）中等减振扣件采用与弹条Ⅲ型分开式扣件相同的弹条、绝缘轨距块、平垫圈及重型弹簧垫圈、螺栓、螺纹套管等；中等减振扣件的调高量、轨距调整量、钉孔距、外轮廓尺寸及其他要求等应符合设计图纸的规定；中等减振扣件内部结构尺寸由生产厂家自行优化设计，并经设计认可。 外观要求 1）橡胶表面应平整光滑、无裂纹，表面应无明显的凹陷及脱皮现象。 2）铸铁件应无明显砂眼、碰伤及锈蚀现象。承轨板及底座表面应光洁、平整，无毛刺、尖棱、砂粒、氧化皮等其它杂物。承轨板应无有害翘曲，承轨槽表面应平整，最大凹陷小于0.5mm。底座应平整，无任何向下凸出，局部凹陷深度小于1mm。 3）铸件表面应做涂漆防锈处理，并有足够的强度，在正常运输、存储、使用情况下不应出现脱落、开裂现象。 4）铁垫板应有明显的方向标记，标明轨底坡方向。 1）铁垫板等铁件材料采用QT450-10，产品外观质量及机械性能符合GB/T1348的规定。 2）橡胶件材质应采用 100%进口天然橡胶，材料性能指标应符合表5.8-1的要求： 橡胶垫技术性能指标 表5.8-1 序号 项 目 单位 技术 指标 试验方法 1 硬度（邵氏A） 度 65～80 GB/T 531-1999 2 拉伸强度 MPa ≥13 GB/T 528-1998 3 扯断伸长率 % ≥300 GB/T 528-1998 4 高温压缩永久变形（70℃，22h） % ≤30 GB/T 7759-1996 5 体积电阻率 Ω·cm ≥108 GB/T 1692 6 热空气老化（70℃，72h后） 拉伸强度 扯断伸长率 MPa % ≥11 ≥200 GB/T 3512-2001 7 臭氧老化（50pphm ，40℃ ，70h，7倍放大检验） / 无裂纹 GB/T 7762-1998 3）塑料件宜采用 HDPE（高密度聚乙烯）。 4）尼龙件宜采用玻璃纤维增强聚酰胺66。 落锤冲击试验或在线测试减振效果（由列车通过时传到隧道壁）要求垂向振动Z振级VLZ 的衰减在1Hz～80Hz频段范围内≥6dB（相对于单趾弹簧扣件或 扣件系统静刚度为10kN/mm～20kN/mm，或扣件系统静刚度在满足安全设计的前提下，可根据线路具体情况进行适当调整，由设计院确认。 垂向载荷8～40kN（横向载荷4 ～20kN ），经300万次载荷循环后，无任何破坏和开裂；扣件静刚度变化小于10%； 轨距保持能力，垂向载荷8～40kN（横向载荷4～20kN），经300万次载荷循环，试验过程中测量轨头、轨底的动态横向位移量，单边轨距扩张不应超过3mm，轨底动态横向位移量不大于2.5mm。 其余零部件如弹条、螺栓、轨距块、尼龙套管等部件均按相应的技术条件执行。 中等减振扣件的绝缘电阻≥108Ω，并对钢轨道床绝缘。 包装、标志、储存和运输 产品应采用适当包装形式，在正常运输、储存条件下，保证产品不受到损坏，产品质量不受到影响。 产品或包装上应有清晰的标志，标明型号、制造厂名或代号以及制造日期。 产品在储存或运输时应避免阳光直射、禁止与酸、碱等腐蚀性物质或油类等有机溶剂接触。禁止野蛮摔、掷等行为。 高等减振道床 本节规定了轨道系统高等减振道床的技术要求、包装和标志、存储和运输等内容。 采用标准 1）TB 10425 《铁路混凝土强度检验评定标准》 ）GBJ47 《混响室吸声系数测量规范》 ）GB50068 《建筑结构可靠度设计统一标准》 ）GB 175 《硅酸盐水泥 普通硅酸盐水泥》 ）GB 8076 《混凝土外加剂》