城市轨道交通线路及车站.pptVIP

二、城市轨道交通车站的构成 （二）出入口、通道 1.出入口 （2）安全因素 设置卷帘门（运营时开启，非运营时关闭） 设置防洪、防台风设施（平台高于地面3个台阶，长度2—3米） 特殊设计（每个车站至少保证一个出入口设置垂直电梯，楼梯处设置斜坡） 二、城市轨道交通车站的构成 （二）出入口、通道 1.出入口 （3）数量与宽度 考虑到消防疏散，出入口至少两个 考虑周边物业接驳问题及承担过街隧道功能 为方便处理突发事件，至少保留一个独立的出入口 宽度一般与通道宽度相同，也需结合客流量计算 二、城市轨道交通车站的构成 （二）出入口、通道 2.通道 （1）设计原则 出入口与站厅相连的通道，长度≤100m 通道弯折不宜超过3处，弯折角度＜90° 设置照明和通风设施，通道照明与广告照明分开设置 设置排水沟，处理渗水问题 设置摄像头及乘客导向标志 二、城市轨道交通车站的构成 （二）出入口、通道 2.通道 （2）宽度计算 b=Qmax×1.25/qn Qmax——高峰时段通过客流量，单位人/小时 q——单位时间通过能力，单向5000、双向4000， 单位人/（h·m） n——通道数，n≥2 二、城市轨道交通车站的构成 （二）出入口、通道 2.通道 （2）连通通道分类 结合连通型（出入口与地下建筑结合） 通道连通型（通道增设一个连通接口） 无缝连通型 二、城市轨道交通车站的构成 （三）站厅 1