特殊地质条件隧道施工专项方案.docVIP

杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段Ⅱ标段 中国中铁 特殊地质条件的隧道施工专项方案 中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部 二○一○年八月 特殊地质条件的隧道施工专项方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段 第四项目分部 目 录 1、工程概况 1 2、隧道工程施工方法和施工工艺 1 2．1、施工测量 1 2．2、钢件加工 2 2．4、洞口施工 2 2．5、开挖掘进 3 2．6、监控量测 8 3、变形塌坍情况的处理 8 3．1变形情况的处理： 8 3．2、塌坍情况的处理 9 特殊地质条件的隧道施工专项方案 1、工程概况 我部共承担3座双线隧道施工任务，曾家岭一号隧道DK913+680～DK913+852，长172米；曾家岭二号隧道DK914+108～DK914+611，长503米；平丰隧道DK916+120～DK916+297，长177米。三座隧道均为双线隧道，总长852米。 双线隧道开挖断面为152.4m3。管段内隧道所经地区属低山丘陵地貌，地形波状起伏，地面相对高差小于50米。其岩石石质多为网状粉质粘土，偶见石英砾石，节理裂隙发育。隧道埋深较浅，且岩性泥质胶结易破碎，已成坍塌、掉块。隧道地质全部属于Ⅴ级围岩，曾家岭一号隧道基岩裸露，为粉砂岩，节理裂隙发育，地下水不发育。曾家岭二号隧道、平丰隧道的丘坡表层为网纹状粉状粘土，谷地表层为粉质粘土，下伏泥质粉砂岩，泥质交结，节理裂隙发育，地下水不发育。隧道浅埋、偏压，易发生掉块和坍塌。 2、隧道工程施工方法和施工工艺 根据本工程隧道围岩成分差、在施工过程中，采用新工艺、新设备、新材料、新技术，推行项目管理，优化人、机、料、环的组合，优化施工方案，理顺各工序的衔接，均衡施工。在保证质量优良的前提下，尽量节约材料。加强管理，不断提高施工技术水平，提高机械设备的周转。隧道施工方案，主要是从工艺、方案、步骤、措施等四个方面，结合施工水平和机具设备的生产能力，综合考虑和综合运用。本隧道采用新奥法施工，由出口向进口掘进。各主要工序或主要项目为：施工测量、钢件加工、洞口施工、开挖掘进、监控量测、仰拱施作、矮边墙施工、二次衬砌等。 2．1、施工测量 施工测量的主要任务是保证隧道施工按规定的精度正确贯通，使衬砌结构符合设计要求。隧道测量分为控制测量和洞内施工测量，控制测量应在隧道开挖前完成，洞内施工测量应配合隧道施工进行，做到勤测勤量，并且按测量的标准要求，建立复核制度，确保准确贯通。 2．2、钢件加工 钢件加工持续时间长、工艺要求严格，是保证施工进度和工程质量的重要环节。本隧道的钢件共有钢筋、工字钢架、钢管、预埋件四种类型，在四分部加工场地统一加工，加工后的成品分类堆码，做好标识，杜绝使用错误。钢筋加工在加工棚中采用人工配合小型机具进行，工字钢架根据设计的弧度在冷弯机上加工而成， 用作长管棚的φ108×6mm钢管，每根长8米，钢管间以丝扣连接而成，钢花管的加工是在管壁上间隔15cm钻φ10mm的注浆孔，孔成梅花型布置，进出口施作53长管棚。水平收敛、拱顶下沉的监控量测点，可用钢筋加工成一头带销孔，长度为20～30cm的钢件，预埋在初期支护的锚喷砼中。 2．3、地表深孔预注浆 隧道进、出口为Ⅴ级围岩属于粉质泥岩，地下水不发育，施工时易发生掉块坍塌，且该段为浅埋段。施工时视地质情况采用地表深孔预注浆加固措施。 2．3．1、根据导线控制点测量出需要地表深孔预注浆加固的里程范围、用红油漆标出孔的位置。 2．3．2、用潜孔钻机在设计孔位钻孔至设计标高。 2．3．3、注浆材料：水泥单液注浆，水灰比1：1；注浆参数：孔间距3米，浆液扩散半径2米，注浆压力：初压0.2～0.5Mpa,终压2～3Mpa；注浆方式：采用分段后退式注浆，或全孔一次压入式及根据现场情况采取分段前进式。每排注浆孔中，先灌注两端的孔，然后依次向内推进间隔交错灌注，灌注量与设计数量大致相等，并达到设计终压后稳定10分钟。 2．4、洞口施工 洞口施工是进洞前的关键，施工工作完善，能保证快速安全进洞，洞口施工包括出入口防排水设施的施工、洞门土石方开挖、锚喷支护、浆砌防护、长管棚施作等项目。 2．4．1、出入口的防排水 　　首先进行出入口防排水设施的施工，挖通天沟和出入口临时排水沟，完成排水系统。 2．4．2、土石方开挖 洞口开挖采用挖掘机开挖，装运采用装载机配合自卸汽车进行。开挖的土方也应分层碾压以扩大施工场地。开挖从上到下进行，顺坡度挖至仰坡脚，每开挖3m高度，均应进行测量复核。之后，立即进行锚喷支护，减少边坡的暴露时间，防止边坡坍塌。 2．4．３、锚喷支护 锚喷支护随土方开挖从上到下进行，在开挖成型的地面，标出锚杆的准确位置，用风动凿岩机钻孔，孔深＝锚杆设计长