隧道衬砌不密实、脱空整改方案概要.docVIP

目 录 1.编制依据 - 1 - 2.第三方检测情况 - 1 - 3.原因分析 - 1 - 3.1二衬脱空 - 1 - 3.2混凝土不密实 - 1 - 4.衬砌脱空、混凝土不密实整改方案 - 2 - 4.1二衬脱空 - 2 - 4.1.1整改方案 - 2 - 4.1.2技术标准 - 2 - 4.1.3施工工艺 - 2 - 4.1.4质量验收标准 - 3 - 4.1.5施工卡控要点 - 3 - 4.2混凝土不密实 - 4 - 4.2.1整改方案 - 4 - 4.2.2技术标准 - 4 - 4.2.3施工工艺 - 4 - 4.1.4质量验收标准 - 6 - 4.1.5施工卡控要点 - 6 - 5.机具、人员配备 - 6 - 5.1施工机具 - 6 - 5.2施工人员 - 7 - 6.安全质量保证措施 - 7 - 6.1质量保证措施 - 7 - 6.2安全保证措施 - 8 - 6.3文明施工 - 8 - 隧道衬砌脱空、混凝土不密实整改方案 1.编制依据 ⑴《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010； ⑵《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； ⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 ⑷《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010 ⑸新建宝鸡至兰州客运专线施工图 ⑹第三方检测单位下发的《宝兰客专陕西段2014年3月-2015年5月二衬雷达检测统计表》。 2.第三方检测情况 根据第三方检测单位下发的《宝兰客专陕西段2014年3月-2015年5月二衬雷达检测统计表》，本标段6座隧道均存在衬砌混凝土不密实质量缺陷，共62处，累计247.5m；马鞍山隧道、清姜隧道、塔稍村隧道存在衬砌背后脱空质量缺陷，共38处，累计130.5m。详见附表一、二衬雷达检测不密实病害统计表和附表二、二衬雷达检测脱空病害统计表。 3.原因分析 3.1二衬脱空 ⑴封顶混凝土施工不到位；? ⑵防水板挂设时松弛度预留过小；? ⑶混凝土自重及收缩徐变影响。? ⑷未及时安排二衬背后注浆。 3.2混凝土不密实 ⑴混凝土振捣不密实。 ⑵混凝土收缩徐变造成不密实现象；混凝土和易性差，振捣后发生离析，造成混凝土内部不密实；用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有狭小的缝隙； ⑵检查预留注浆孔 用端部包裹土工布的钢筋检查预留注浆孔否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。 ⑶管口试接 注浆前设备注浆管与二衬预留注浆口进行试连接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。使注浆能够连续进行。 ⑷浆液配制 注浆采用1：1的水泥单液浆，水泥采用P·O42.5普通硅酸盐水泥。浆液拌制在隧道就近混凝土拌合站集中拌制，采用混凝土搅拌罐车运输，根据现场实际施工情况，确定罐车运输的水泥浆量。 ⑸注浆 二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，每板二衬注浆均由底侧向高侧压注，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆终压力控制在0.5Mpa以内，注浆速度一般为30～60L/min。灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。 ⑹二次补压? 第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.5Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②孔口管出现冒浆时；③当注浆压力已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。 ⑺对病害部位采取无损检测的方法对混凝土质量检查。 4.1.4质量验收标准 回填注浆标准应符合《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》8.5回填注浆相关标准。 ⑴回填注浆原材料符合验标要求。 ⑵浆液配合比：对同性能的浆液进行一次配合比选定试验。当使用的原材料，施工工艺、发生变化时，均应进行配合比选定试验。 ⑶回填注浆浆液强度符合验标要求，每50m3留置3组抗压试件。 ⑷回填注浆应保证回填密实，与衬砌一并采用地质雷达、声波法、钻芯取样等检测。 ⑸注浆压力符合设计或规范要求。 ⑹注浆孔的数量、布置、间距以及深度符合设计要求。 4.1.5施工卡控要点? ⑴注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。 ⑵注浆孔的布设范围、间距、孔深符合要求。 ⑶配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。 ⑷注浆压力符合技术标准要求。 ⑸注浆过程中做好影像资料、压浆记录并及时签证。 ⑹注浆结束后应将注浆孔封填密实。 ⑺病害部位处理完成后必须采取无损检测的方法对混凝土质量检查。 4.2混凝土不密实 4.2.1整改方案 对于混凝土不密实问题采用钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂的处理方案整改。 4.2.2技术标准 ⑴注浆孔间距：30～50cm。 ⑵注浆孔直径：14mm。 ⑶注浆终压力：2Mpa。