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色彩在城市道路中的应用 　　摘要：近年来，随着交通问题的日益严重和人们对环境品质的要求提高，城市道路色彩的应用越来越受到关注。本文首先概述了色彩的基本概念和研究背景，进而介绍了道路体系中色彩的应用以及配色原则。最后根据我国现存的一些问题进行了总结分析，对色彩的应用前景进行了展望。 　　关键字：色彩；城市道路；路面色彩；植物色彩； 　　1 引言 　　随着城市道路的发展，人们对道路的功能也有了新的要求。作为城市景观的一部分，道路色彩的应用成为人们的关注重点。在设计规划时，只有兼顾各方面的色彩特征和要求，把握城市道路中视觉元素的色彩关系，才能更好的提高道路的安全性和美观性，使道路与城市环境完美的融合在一起。 　　2 国内外研究现状 　　2.1国外研究现状 　　发达国家在上世纪60年代就已经开始关注城市色彩的规划设计。之后法国色彩学家让.菲利普.朗克洛在一些实验和社会实践的基础上首先提出了“色彩地理学”的概念。英国格林尼治大学的景观学教授―米切尔?兰卡斯特又进一步提出了“色彩景观”的概念，使色彩进入了应用阶段。到目前为止，世界范围内较权威的色彩研究机构有30个，美国和日本的色彩规划中心发展较快。 　　2.2 国内研究现状 　　中国关于城市色彩研究的起步比较晚，在最开始仅仅是对西方颜色科学理论的引入和融合。目前的对色彩规划的研究一直处于被动地位，色彩规划的系统化研究也尚未成熟。 2003年尹思谨教授[1]从不同的研究对象范畴里提出了“城市色彩景观”的概念。2004年，北京举办了首届关于色彩与城市的论坛，这次论坛的召开推动了中国城市建设与色彩的融合，促进了城市色彩的规划发展。 　　3 色彩 　　3.1 色彩简介 　　色彩是通过人的感官和生活经验所产生的一种对光的视觉效应。色彩的三属性包括色相、明度和纯度。我们所见的色彩是这三个属性的综合体，同时色彩的三要素也是我们分析和识别色彩的主要依据。 　　色彩会让人产生复杂多变的心理感受，也就是色彩心理效应。色彩的冷暖感、轻重度这种色彩心理效应在我们进行城市道路色彩设计时有很大的影响 。 　　色彩的设计要兼顾色彩的属性和所带来的心理感受。主要设计方法有色彩对比、色彩调和等。通过色相、明度、纯度的协调配合，使色彩的搭配和谐统一，满足实用要求和人们的视觉需要。 　　3.2 城市道路色彩 　　城市道路体系不仅包括了道路本身，还包含了道路附属设施、周围建筑物、周边植物等。不同的道路景观有不同的配色原则，本文主要从路面和植物两方面来讨论色彩的规划和应用。 　　4 路面色彩 　　目前道路主体的色彩多为黑色或灰色，这种冷色系的色彩使驾驶员能以一种冷静、平稳的心态行车。但如果长时间行驶在这样的路面上，单调无变化的色彩会使驾驶员产生视觉疲劳，对前方路况的判断力下降，易引发交通事故。因此，对路面进行色彩的搭配和处理，可以改善沉闷单调的视觉环境，对驾驶员起到提神和诱导的作用。在提高交通安全性的同时，也美化了道路环境，丰富了城市色彩。我们按照路面色彩的位置和功能性将其分为路面材料色彩和路面交通标志色彩。 　　4.1 路面材料色彩 　　路面材料的色彩也就是我们平常所说的彩色路面，通过彩色沥青或彩色集料将路面变成多种不同的颜色，改善了道路的单调色彩。我国在彩色路面的研究上进展迅速，一是因为彩色路面的美观性，二是因为彩色路面的功能性。目前城市道路、公园、景区、居民区都在陆续使用彩色路面。这种路面形式给我们最直观的感受就是美化环境，采用适当的色彩，注重纯度和明度的搭配，可以使路面与周围环境很好的融合在一起，给人以愉悦的视觉感受。 　　就功能性来说，路面材料与抗滑材料结合而成的彩色防滑路面多用在隧道、桥梁、出入口和急弯陡坡的地段，提高路面的摩擦系数，降低车辆刹车距离。在长下坡或急弯路段，彩色路面还可作为振动标线使用，提醒驾驶员注意危险路段，及时采取措施进行减速。 　　4.2 路面交通标志色彩 　　路面交通标志向行人或驾驶员传递特定的信息，对驾驶员行车安全及道路功能的划分有重要作用。对于交通标志的色彩，规范中要求无论是白天或黑夜都能被清晰地识别和认清。因此色彩对比强烈，视认时间短，产生的视觉效果才好。 　　在城市公交专用道、自行车道、人行道以及城市出入口收费站等位置应用较多。多采用红底白字或红底黄字，红色和黄色会让人产生一种警觉反应，红色的视认性也较其他颜色高，因此这种组合比较能引起驾驶员及行人的注意，提醒驾驶员及相关人员专用通道的功能，避免因粗心而进入，造成不必要的交通拥堵和交通事故。 　　5 植物色彩 　　植物色彩是城市道路色彩体系中的重要组成部分。植物色彩的功能大致可分为两类：诱导功能和防眩功能，根据功能进行配色是目前普遍采用的方法。 　　5.1 诱导功能的配色原则