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解析预应力技术在路桥施工中的应用 　　【摘要】公路桥梁建设过程中，预应力技术是必不可少的，正像是相互依存的关系，但是预应力技术并不是随意性就可以完成的，需要通过精准的操作才能保证其施工的优势，要想好好的操作预应力技术，必须要对预应力技术进行全面的了解，只要全面的了解它的性能才能让它更好的为路桥施工提供服务。 　　【关键词】预应力技术；路桥施工；应用 　　预应力技术一直都大型工程的习惯用的技术，中小型工程很少使用，但是随着预应力技术的性能逐步被认可，越来越多的工程都在使用预应力技术，预应力技术不仅可以提高施工效率，提高施工安全性，以及减少施工工期，并且保障了质量。假如某一座桥梁跨度在500米之内，预应力技术就可以轻松进行施工，正是因为预应力技术的优势众多，所以才会全力以赴的对预应力技术进行研究，希望可以更好的把它应用到路桥工程之中。 　　一、公路桥梁预应力技术不足之处 　　1、预应力张拉强度问题 　　近年来，混凝土预应力技术为了更好的达到要求，往往会采用添加早强剂，这要可以提高张拉，强度慢慢增强，速度还保持着匀速，这这样不会过快，不会过慢。预应力技术操作还是需要讲究技术的，快慢适中，在使用之前一定要预测其承载负荷，是否能达到这样的承载能力。承载能力超标，那么桥梁两端有可能产生开裂现象，以及桥面出现沉降问题。为此，使用早强剂是并不理想的，只是能解决一时问题，但是带来的问题也是很繁重的。 　　2、预应力张拉过程中重要环节 　　张立设备一直都是桥梁施工过程中的重要设备，张立设备一旦出现问题，就会造成桥面开裂、断层等问题。预应力受到油表及纲绞线的控制，如果油表读数不标准，没有一个标准的数值，那么会影响到预应力的准确性。钢绞线如果在拉伸过程中，弯曲或者存在不疙瘩，那么也会影响到校核。在使用千斤顶的时候，一定要保持清洁性，以及油表的准确性，这样才能做好预应力张拉的操作。 　　3、预应力钢筋管道阻塞现象 　　在施工过程中，不是所有的技术人员的专业水平都能保证专业，有一些不专业的技术人员在浇筑的时候不注重技术性浇筑，浇筑的时候没有做好保护措施，阻塞现象会频频发生。张拉预应力根本无法进行施工，张拉效果达不到理想化，实际伸长与设计中的长度有差距，从而造成工期延误，工程质量差，成本增加等问题。为此，应规避预应力钢筋管道阻塞现象，首先要管道内要定位好，不要出现弯曲不直的问题。技术人员一定要进行专业的操作，这就需要专业人员不断的提升自己的技术能力，例如通过自主学习，或者参加企业组织的培训等等方式提高自己的能力，这样才能让技术操作可以顺利进行。 　　4、张拉力控制问题 　　预应力在我国的起步较晚，但是发展却十快速，如今早已经如一列奔驰的火车一般，飞驰在路桥工程施工当中，近年来，预应力的发展十分快速，随着技术的广泛应用，各施工企业对于预应力的操作也有很多心得，例如操作越来越规范，保障张拉力的展开。如果技术操作者是受到良好的技能培训，并且有一定的实战经验，那么在进行预应力施工技术的时候，就可以避免错误的出现，所以施工人员的技术水平的高低是十分重要的，水平越高技术施工的水准越高，所能达到的效果越好。 　　二、预应力的应用 　　1、在混凝土空心板作用 　　在混凝土施工过程中，空心板是常见的材料，如果混凝土之间的跨度过大，那么就需要空心板进行平衡处理，不过空心板不管是厚度还是硬度都要与混凝土极为相似，这样才不会出现沉降现象。然后再按标准图进行其它操作。所以在选择空心板的时候，事先检测空心板的质量以及规格是十分重要的环节。 　　2、在混凝土简支T梁中的应用 　　混凝土简支T梁在施工过程中，要求跨径为50米左右，一旦过高那么影响到整体效果，如果跨径偏低，那么沉降问题频繁出现。并且在进行T梁路径的处理时，松驰度要低，钢终线也要钢硬，而且要事先预测它是否可以达到这样的标准。 　　车辆不断增多，车辆通行的桥梁次数比过去增加上百倍，这对于浇梁端接缝的要求越来越高，支架一旦承载不了这样的压力，那么就会产生裂缝，这个时候就需要同时配备扁锚的钢绞线。 　　3、在混凝土箱梁中预应力的应用 　　如果跨径是40～60m，箱梁就以低松弛、高强的钢绞线为主，而纵向的预应力以中等张拉吨位为主。根据施工方式可以连接锚具来配置纵向的预应力钢束，如果箱梁悬臂板的长度超过了4m，那么就要配置横向的钢束，使用3～5根的扁锚钢绞线，而我国现在都是使用滑模逐孔浇筑或是支架现浇。在安置钢束的同时也要配置精轧钢筋竖向的预应力。 　　4、预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中应用 　　在公路桥梁建设过种中，一定要解决好裂缝问题，只有解决好裂缝问题才能保障公路桥梁的质量。预应力技术是很好解决公路桥梁开裂问题的。张拉时，应避免钢绞线之问发生扭曲。张拉顺序十分重要，不能操之过