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跨潮河桥梁防洪影响评价 　　【摘要】在分析了潮河现状的基础上，针对目前存在的问题，从多个层面上说明进行河道防洪评价的必要性；针对评价内容中的桥位处设计流量及设计水位计算、壅水及冲刷分析与计算这些关键问题，就各种常用计算方法展开讨论并选出本文计算所采用的公式。算出设计流量，壅水及冲刷后，结合所得结果分析比较，选取合理的计算结果。最后利用CAD绘出跨潮河桥梁布置图，分析拟建桥梁对河道防洪带来的影响。 　　【关键词】跨河桥梁；防洪影响评价；潮河 　　1 工程概况 　　潮河是七里河的主要支流之一，发源于新郑市郭店乡徐庄，流经新郑市郭店镇、郑州市经济技术开发区，在管城区圃田北流入七里河，流域面积为31.3km2，主河道长为3.6km，平均坡度为1/400，流域平均宽的为2.78km。潮河河流洪水主要由暴雨形成，其变化受暴雨强度和地形等因素影响，洪水发生时间、变化规律与暴雨基本一致，洪水多发生在7、8月份的汛期，洪水年际年内分布不均，变幅较大，不确定性强。由于潮河发源于低丘区与平原区，受区域降雨强度与下垫面条件影响大，整体洪峰上升与下降较快，通过时间较短。洪量较大，受暴雨强度、汇流面积与地形条件影响，与降雨变化特征基本一致。潮河所含泥沙现主要来源于流域上游的土壤重力侵蚀，受季节性变化与降水强度影响较大，汛期降雨量与雨强大，洪水发生时携带一定的泥沙，非汛期内降雨量小，河道流量小，含沙量较低。由于无实测泥沙资料，故根据《河南省水利工程水文计算常用图集》中绘制的侵蚀模数分区图和附近流域实测泥沙资料统计成果分析，潮河年均输沙模数约300t/km2？a。 　　2 河道边界条件及实施规范 　　2.1 河道边界条件 　　潮河河道现状断面是不规则复式断面，河道主槽小，两侧滩地大，河道底高程平均为128.00，河道底宽为260.07m，跨河断面两岸高程143.05～145.09m，所处河段平均比降为0.0024，左岸坡比平均为1：0.8，右岸平均坡比为1：4.35。 　　2.2 水利规范及实施安排 　　据现行的国家《防洪标准》（GB 50201-94），结合郑州市城市总体规划（2008-2020年）成果，郑州市区域内河防洪标准为：中心城区河道防洪标准近期为50年一遇，远期为100年一遇，排涝标准近期为5年一遇。依据《郑州市城市防洪规划（修编）》（2010年）、《郑州市水生态文明规划》（2013年），远期郑州市河道防洪标准为：50年一遇洪水设计，100年一遇洪水校核。 　　根据《郑州市城市防洪规划（修编）》，潮河河道规划断面成果见表1所示。 　　表1 潮河河道断面规划成果 　　河名 　　比降 　　设计河底 　　底宽 　　主槽边坡 　　堤顶高程 　　堤顶宽度 　　左 　　右 　　潮河 　　0.0024 　　129.79 　　50 　　1：3 　　1：5 　　6.0 　　6.0 　　3 防洪评价计算 　　3.1 河道水位计算 　　依据《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》、《防洪标准》有关规定，郑州市轨道交通航空港配套工程跨潮河桥址处按50年、100年一遇洪水标准进行计算。 　　利用明渠均匀流水力公式潮河现状、规划河道进行水位计算，计算结果见表2所示。 　　表2 河道水位计算成果表 　　河道 　　断面 　　工况 　　河底高程（m） 　　平均水深（m） 　　设计洪水位（m） 　　潮河 　　现状河道 　　P=2% 　　127.74 　　1.51 　　129.25 　　P=1% 　　127.74 　　1.72 　　129.46 　　3.2 壅水计算 　　（1）壅水高度计算 　　壅水高度采用《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）中介绍的桥前最大壅水高度计算公式，其公式如下： 　　式中：ΔZ-桥前最大壅水高度，h1-布桩前平均水深，h2-布桩后平均水深。 　　（2）回水影响长度计算 　　桥址处壅水对河道影响长度采用《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）中回水长度计算公式，其公式如下： 　　式中：L-壅水曲线全长，ΔZ-最大壅水高度，i-水面比降。 　　（3）波浪高度计算 　　壅水高度采用《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）中的桥前最大壅水高度计算公式计算；回水影响长度计算采用《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）中回水长度计算公式计算；波浪高度计算按《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）中推荐的公式计算。计算结果见表3： 　　表3 河道壅水计算成果表 　　河道 　　工况 　　壅水高度（m） 　　回水长度（m） 　　波浪爬高（m） 　　潮河 　　P=5% 　　0