洛洲路交通安全设施工程说明.docVIP

1.0 概述 1.1 工程概况 洛洲路（站北路～锡玉路）位于惠山城铁站区，南起站北路，向北沿老洛洲路经车站路（在建）、前进路（规划）、勤学路后（规划），终于锡玉路，路线全长约1.112km，道路红线宽度为40m。 1.2 设计标准 本项目全线采用双向四车道（远期双向六车道），按照城市主干道（兼一级公路）标准建设，路基宽度29m，控制宽度40m，设计速度60km/h。 1．道路等级： 城市主干道（兼一级公路） 2．计算行车速度： 60 Km/h 3. 路基标准横断面：近期两块板断面，双向四车道，远期四块板断面，双向六车道 4．设计荷载：道路 BZZ-100、桥涵 城－A级 5．基本抗震烈度为六度，基本地震加速度值为0.05g 6．设计暴雨重现期P=3年 1.3 设计规范 1. 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 2. 《城市道路交通设施设计规范》 （GB 50688-2011）； 3. 《公路交通安全设施设计规范》（JTJG D81-2006）； 4. 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5. 《地名 标志》（GB 17733-2008）； 6. 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827—2009）； 7. 《路面标线用玻璃珠》 （GB/T 24722-2009）； 8. 《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； 9. 《公路交通标志反光膜》GB/T1883-2002）； 10.《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-2008）； 11.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2006）。 2.0 标志标线设计 2.1 总体设计思路 （1）标志、标线采用60km/h的设计标准。 （2）正常路段，主线双向四车道，车道均宽3.5m，非机动车道宽度为3.75m，路缘带宽度为0.25m。 标准路段标线示意图 （3）与站北路交叉渠化为四进，一左两直一右；与前进路交叉渠化为三进，一左一直一直右；与车站路交叉采用右进右出形式。渠化的进口道宽度均为3m，出口道宽度为3.5m，港湾公交专用车道宽度为3m。 （4）本项目与主干道及次干道相交采用信号灯控制，与支路相交采用右进右出的形式。规划道路均预埋信号灯过路管。 2.2 设计目标 （1）通过交通安全设施尽量保障道路使用者的安全性。 （2）通过交通标志提供准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷地抵达目的地，促进交通畅通和行车安全。 2.3 设计方法 (1)按照规范《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）执行，其规定不明确或者未涉及的内容参照《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2006）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009）； (2)规划路口没有明确实施计划的，标志标线以近期使用为设置目的，并兼顾规划道路实施后便于调整实施。 (3)新建道路实施后对相交现状道路的交通安全设施同步设计改造。 2.4 交通标志 2.4.1 设计原则 交通标志的布置在满足《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。以对不完全熟悉路网但对出行有所规划的道路使用者，即既不是对路况很熟悉的当地人也不是毫无准备的出行人。一般道路指路标志应兼顾近途和远途道路使用者需求，提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。设置合理的一般道路指路标志相互关联并构成完整的指路系统，使道路使用者在指路路标志的指引下，配合交通地图等辅助手段顺利达到目的地。 一般道路指路标志设计还满足如下要求： 清晰、简明、相互关联。 从路网角度系统化设置。 从驾驶员的需求出发，在形式环境下及时提供准确有效的信息。 标志版面设计以60km/h速度下行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，力求作到版面醒目、美观。 禁令标志设置在限速、禁止驶入、禁止鸣喇叭、禁止停放等路段之前适当位置。 警告标志设置在不设信号灯的支路口，提醒过往车辆提高警惕。 指示标志设置在交叉口等需要司机注意或改变行车路线的位置。 2.4.2 版面设计 道路指引系统，指路标志上道路前行方向设置两条路名：一个为远指主要道路路名，一个为下个相交道路路名；左右两侧各设置一条路名：指下一个主要的道路路名。 交通标志版面设计满足规范《道路交通标志和标线》（GB5768-2009），标志上的文字采用中文和拼音字对照，根据设计行车速度，主线上标志汉字高采用40cm，字宽比例为1：1（特殊情况下可采用1：0.75），拼音字（大写）字高为12cm，英文与汉字最小间隔5cm。 交叉口指路标志版面采用单悬臂400cm×260cm和270cm×100cm。分车道标牌采用320cm×200cm、240cm