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高铁风区挡风墙施工技术 　　摘 要：从挡风墙的结构组成、技术标准、施工程序、技术及注意事项方面介绍了高铁风区挡风墙施工技术。 　　关键词：高铁；风区；挡风墙 　　1 挡风墙结构组成及技术标准 　　1.1 挡风墙结构组成 　　1.1.1路堤段挡风墙采用柱板式Ⅳ型，由桩基、冠梁、立柱及挡风板组成，设置于路基上。 　　1.1.2路堑段防风墙采用柱板式Ⅲ型，由桩基、立柱及挡风板组成，设置于路堑顶。 　　1.2 挡风墙综合接地 　　1.2.1挡风墙立柱及基础内应有1根竖向接地钢筋，接地钢筋与立柱上部设置的接地端子焊接。顶部Ⅱ型翼缘板设横向接地钢筋（采用原结构横向结构配筋），分别与该挡风板两侧设置的接地端子焊接。通过接地扁钢将立柱顶部、顶部挡风板的接地端子栓接，实现顶部挡风板接地钢筋接地。 　　1.2.2每隔50米左右在挡风墙立柱基础上设置接地端子，通过接地扁钢，就近与接触网支柱基础上的接地端子连接，实现挡风墙立柱、挡风板与综合接地系统等连接。 　　1.3 挡风墙伸缩缝结构 　　设冠梁地段每15米设置伸缩缝一处，缝宽20mm，设置于立柱中间。 　　1.4 挡风墙主要技术标准 　　1.4.1防风挡墙结构设计使用年限按100年的要求进行耐久性设计； 　　1.4.2结构主要构件安全等级为一级； 　　1.4.3结构按抗震设防烈度为7度进行抗震验算； 　　1.4.4混凝土的原材料和配比、最低强度等级、最大水胶比和单方混凝土的水泥用量等应符合《混凝土结构设计规范》及《混凝土耐久性设计规范》的要求。 　　2 施工程序及工艺流程 　　2.1 施工程序 　　施工程序为：测量放线→开挖挡风墙基础→安装钢筋（挡风墙基础及立柱钢筋整体预制）→浇筑基础混凝土→安装立柱模板→现浇立柱混凝土及养生→挡风板吊装（挡风板预制为成品）→精调挡风板。 　　3 施工方法及技术要求 　　3.1钻孔桩施工及钢筋笼制作 　　3.1.1施工工艺流程 　　放线定桩位及高程→开挖桩基土方→检查桩位（中心）轴线→吊装桩基钢筋笼及就位→安装串桶导管、照明、等→浇筑桩身砼。 　　3.1.2施工方法 　　3.1.2.1 孔口部分处理 　　a.根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，施做护壁，防止雨水流入，防止开挖时孔口沉陷。 　　b.靠线路侧护壁应各桩对齐，光滑平整，施工时必须保证护壁施工质量，以便挂板。 　　3.1.2.2 桩孔开挖 　　a.开挖方法：开挖采用旋挖钻成孔。 　　b.开挖深度：开挖施工中随时检查孔径、中线及标高。 　　c.挖孔达到设计深度后进行清孔处理，做到无松渣、沉淀等软层，并报质检工程师、监理工程师进行检查。 　　3.1.2.3 出碴 　　由于施工场地狭窄，出碴采用自卸汽车集中运输至弃碴场的施工方法出渣。 　　3.1.2.4 护壁施工 　　挖孔桩护壁采用20cm厚C15砼，竖向筋与分布筋均采用φ10，以保护挖孔桩周围土体。 　　3.1.2.5 钢筋笼的制作和安装 　　a.钢筋在预制厂内进行下料和弯制，然后运至施工现场进行安装绑扎。绑扎好的立柱基础钢筋检查合格后，运送到工点，绑好混凝土垫块，下放基础钢筋，吊放基础钢筋时，要对准基坑，垂直吊入，缓慢下放，避免碰撞基坑壁。基础钢筋放到设计位置时，进行固定。 　　b.桩身钢筋笼采用吊装，孔外作业。 　　c.钢筋间焊接均应采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d，（d为钢筋直径），焊接接头应错开布置，在接头长度区段内同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占全部截面面积的最大百分率为50%。 　　d.为了保证钢筋笼具有足够的刚度，在制作钢筋笼时增加径向临支撑。钢筋骨架应在预制的支架上严格按设计图纸和施工技术规范成型，以确保骨架各部分尺寸及方便施工为原则，要求主筋顺直，箍筋间距均匀，绑扎及点焊质量符合规范要求，吊装过程中不能有开焊、松脱和变形现象，以保证钢筋骨架有足够的保护层。 　　3.2冠梁及桩砼浇注 　　3.2.1施工程序 　　检查钢筋数量、规格及位置和搭接作法→清理井内杂物→监理确认→同标号的水泥砂浆垫层→浇砼→养护。 　　3.2.2施工方法 　　3.2.2.1混凝土灌注时采用串筒，串筒距混凝土面不大于2 m，灌注工作连续进行，不得形成水平施工缝。灌注分层进行，每50 cm采用插入式振动器振捣一次。 　　3.2.2.2砼养护砼采用洒水养护，养护时间不得小于7d。砼的养护均安排专人进行，确保砼质量。 　　3.3立柱施工 　　3.3.1钢筋工程 　　立柱钢筋连同桩基钢筋笼在钢筋棚内统一制作，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置应符合施工规范规定的同一截面不超过总面积的