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3×17米现浇板桥施工方案 　　摘 要：本文通过京沪高铁泰安站学院路3×17米桥的施工方案设计，确保桥梁的施工质量和安全。 　　关键词：钢筋； 混凝土； 支架 　　Abstract： this article through the beijing-shanghai high-speed rail taian station xueyuan road 3×17 meters bridge construction scheme design， to ensure construction quality and safety of the bridge. 　　Key words： steel； Concrete； stent 　　1.工程概况 　　3×17米桥位于京沪高铁泰安站学院路上横跨开元河，交角为90°，跨径为17m，全长51m。该桥基础形式为扩大钢筋混凝土基础，共四个，桥墩采用钢筋砼薄壁式实体墩，墩顶宽1.0米，墩底宽1.5米；桥台采用钢筋砼扶壁式桥台，台身厚0.8米；扶壁厚度0.4米，净距3.5～4.38米。上部构造为现浇空心连续板，左幅板宽20m，右幅板宽20m，板高0.8m，板采用C40混凝土，共1178.1m3。 　　2.桥梁施工方案 　　3×17米现浇板桥基础、台身、墩柱、墩、台帽及现浇板混凝土均采用现场搅拌，钢筋进行现场加工、制作。现浇板满堂支架采用碗扣支架，架管平面间距为60×60?M2，竖向间距为90?M，支架最高高度5.2米，斜撑间距为1920厘米。碗扣支 架钢管为Φ48×3.5mm，钢管按A3钢考虑。模板采用竹胶板，水平竹胶板自重标准值0.30（kN/m2）。振捣混凝土时产生的荷载标准值取1kN/m2。结构脚手架自重标准值3.0（kN/m2）。 　　2.1钢筋加工安装 　　2.1.1钢筋安装顺序 　　（1）安装绑扎基础及墩、台身钢筋； 　　（2）安装绑扎墩、台帽钢筋； 　　（3）安装绑扎现浇板钢筋； 　　2.1.2钢筋加工及安装 　　钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。 　　钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。 　　2.2混凝土施工方案 　　混凝土采用2座强制式混凝土搅拌机拌和，用塔吊运至浇筑地点。 　　桥的基础、台身、墩柱、墩、台帽及现浇板混凝土均一次浇筑完成。 　　在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑现浇板混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。 　　2.3支架施工方案 　　根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》1.0.3 落地碗扣式脚手架当搭设高度H≤20m时可按普通架子常规搭设，当搭设高度H20m及超高、超重、大跨度的模板支撑体系必须制定专项施工设计方案，并进行结构分析和计算。根据该条规定，不必进行支架分析计算。 　　2.3.1地基处理方案 　　支架坐落于河底铺砌上面，以确保处理好的地基承载力不低于200KPa，支架架管下面垫5厘米厚木板。 　　2.3.2支架搭设 　　支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.6m，横隔板处纵向间距0.6m，纵横水平杆竖向间距0.9m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。斜向钢管剪力撑的布置原则采用《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》的规定如下： 　　5.1.4 模板支撑架（满堂架）几何不变条件应保证（是）沿立杆轴线（包括平面x、y两个方向）的每行每列网格结构竖向每层有一根斜杆，也可采用侧面增加链杆与结构柱、墙相连或采用格构柱法。 　　6.1.6 当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定： 　　1 斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固； 　　6.2.2 模板支撑架高度超过4m时，应在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆，并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆。 　　2.3.2.1测量放样 　　测量人员用全站仪放样出板在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出桥的中心线，同样用白灰线做上标记。