国际货物运输保险-黎孝先_国际贸易实务.pptVIP

* 五、协会货物罢工险条款 承保范围 （1）由于罢工工人、被迫停工工人、或参与工潮、暴动或民变的人员所造成的损失害； （2）由于恐怖分子或出于政治动机而行为的人所造成的损失。 除外责任 除外责任包括：一般除外责任和不适航、不适货除外责任两部分。 * 六、协会货物恶意损害险条款 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。 恶意损害险主要承保除被保险人以外的其他人的故意损害、故意破坏、恶意行为所致保险标的的损失或损害。如果恶意行为是出于政治目的，则不属于本条款的承包范围，但可以在罢工险条款中得到保障。 * 七、协会特种货物保险条款简介 伦敦保险协会指定的ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)诸条款适应普通货物运输保险的需要，而难以全面保障冷冻食品、煤炭、散装油类和橡胶等特种货物在运输途中遭遇的风险，因此，伦敦保险协会在上述协会货物(A)、(B)、(C)条款的基础上，另行制定了特种货物保险条款，其中包括协会冷冻食品条款、协会油类散装保险条款和协会木材贸易联合条款。 * 第五节 陆运、空运货物与邮包运输保险 陆运货物保险 陆上运输货物保险的基本险别 陆运险 陆运险的承保范围是指保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害或由于运输遭受碰撞、倾覆、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。由此可见，陆运险的承保责任范围与海洋运输货物保险条款中的“水渍险”相似。 陆运一切险 陆运一切险的承保责任范围除上述陆运险的责任外，还包括运输途中，由外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等全部或部分损失，这与海洋运输货物保险条款中的“一切险”相似。 * 陆运险、陆运一切险的除外责任与海洋运输货物险的除外责任相同。 陆上货运保险也采用“仓至仓”条款原则。如果没运抵保险单所载明的收货人的仓库或储存处所，则以到达最后卸载车站后60天限。如在中途转车，不论货物在当地卸车与否，保险责任从火车到达中途站的当日午夜起满10天为止。如果被保险货物在10天内重新装车续运，则保险责任继续生效。 * 陆上运输冷藏货物险 适用于陆运冷藏货物的专门保险，并具有基本险的性质。 保险责任的起讫为：被保险货物远离保险单所载明得起运抵冷藏库装入运送工具开始运输时生效，包括正常的陆运险及与其有关的水上驳运在内，直至货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库为止。 最长保险有效期限已被保险货物到达目的地车站后10天有效。 索赔时效为：被保险货物在最后目的地全部卸离车辆后起计算，最多不超过2年。 * 陆上运输货物战争险 同海运战争险 仅用于火车运输，汽车运输不予加保。 在火车途中由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突所致的损失，以及各种常规武器包括地雷、炸弹所指致损失。 责任起讫与战争险相似 加保陆上战争险，另保罢工险不收费。如仅保罢工险，则按战争险收费。 承包范围与海洋运输货物罢工险责任范围相同。 * 空运货物保险 我国空运货物保险条款 航空运输基本险 航空运输险—与海运货物水渍险大致相同 航空运输一切险 航空运输险与航空运输一切险除外责任和责任起讫与海洋货物现得除外责任和责任起讫基本相同 航空运输基本险的保险责任采用“仓至仓”条款，但与海运险“仓至仓”责任条款有所不同 航空运输货物特殊附加险 航空运输货物战争险 航空运输货物罢工险 * 伦敦保险协会航空运输货物保险条款 分别制定《协会货物险条款（航空）》、《协会战争险条款（航空货物）》和《协会罢工险条款（航空货物）》三种险别条款。 与适用于海运的ICC条款的规定方法颇为相识，他们都分别承保风险、除外责任、保险期限、索赔、保险利益、减少损失、防止延迟和法律与惯例八方面内容。 * 邮包运输货物保险 我国邮包运输保险条款 包括邮包险和邮包一切险 其责任起讫是，自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发出通知书给收件人当日午夜起算满15天为止，但在此期限内，邮包一经递交到收件人处所时，保险责任即告终止。3 本险索赔时效，从被保险邮包递交收件人时起算，最多不超过两年。 邮包战争险 是一种附加险 除战争险外还有罢工险 * 第六节 买卖合同中的保险条款 保险投保人的约定 保险险别的约定 FOB、CFR、CIF、DES、DEQ等术语下，分别由哪一方负责办理保险？ 每一笔交易究竟由卖方或买方对货运保险投保，取决于买卖双方约定的交货条件和所使用的贸易术语。 * 保险金额的约定 保险金额（INSURED AMOUNT）是指投