安徽省汽车产品出口影响因素分析.docVIP

安徽省汽车产品出口影响因素分析 　　[提要] 本文基于出口竞争力理论以及因子分析法，探讨影响安徽省汽车产品出口的因素。通过实证结果可知，生产总值、固定资产投资、主营业务收入、产业结构等要素因子影响大于成本费用利润率、工业增加值率的绩效因子的影响。进而结合安徽省汽车产品出口现状，提出要保持固定资产投资的持续增长，更加注重FDI的积极作用，协调一二三产业结构，以整个工业的快速发展带动汽车产品行业发展等建议。 　　关键词：汽车产品；出口；企业竞争力；因子分析 　　中图分类号：F7 文献标识码：A 　　收录日期：2016年5月21日 　　一、引言 　　安徽省汽车产品通过40多年的创新发展，积极引进国外先进汽车工艺，建立一系列自主知识品牌，如奇瑞轿车、安凯客车、江汽货车、扬子皮卡、JAC轻卡等等。2013年，安徽省汽车零部件出口5.7亿美元，同比增长17.7%；整车出口18.19万辆，达15.2亿美元，继续保持全国整车出口数量第一；主要出口市场为北美洲、亚洲、欧盟；同时，安徽省坐拥芜湖、合肥两个国家级汽车及零部件出口基地，以自主品牌为主导，发展与出口空间较大，并且具备较强实力的承接产业转移平台。但是，安徽省汽车产品出口的规模、种类的丰富性、技术创新能力等还有很大的差距。 　　本文立足于安徽省经济发展实际情况，主要探讨安徽省汽车产品出口的影响因素。并借鉴历史经验，为进一步发展安徽省汽车市场，促进安徽省出口产业结构优化提出政策建议。 　　二、文献综述 　　罗伯特逊提出了“对外贸易是经济增长的发动机”，指出后进国家，尤其是发展中国家，可以通过出口贸易来带动本国经济的增长。2011年Nam，K.-M.总结中国汽车产品出口的经验，提出在联盟合作国家之间的实质性的技术创新能力的区别，是导致各个国家竞争力差距明显的主要因素。徐业平、汪晓红认为只有壮大具有自主知识产权、自主创新品牌的汽车企业，才能提升安徽省汽车产品出口的总体水平和国际竞争力。2012年赵翔在《安徽汽车产业发展现状及对策分析》一文中提出了改善产业发展结构、建立产业集群基地、重视创新自主品牌以及发展属于安徽省自己的汽车文化，以新能源汽车占据市场主要地位等建议。 　　本文研究的汽车产品包括整车和零部件，排除发动机和摩托车。其中整车包括半挂牵引车、重、中、轻、微型载货车、专用汽车、大中型客车、轻型客车、基本型乘用车、运动型多用途车（SUV）、多功能乘用车（MPV）、交叉型乘用车；零部件是指组成交通运输工具，汽车的各个部分基本单元件，出口中含汽车轮胎、汽车玻璃、挂车及半挂车。 　　三、影响安徽省汽车产品出口因素的因子分析 　　（一）建立因子分析模型。把一开始的指标变量表示为=（X1，X2，X3，……X12），标准化后变量表示为=（Y1，Y2，Y3，……Y4）。同时，把转变后的公因子表示为F1，F2，F3，……Ft（t12），因此模型如下： 　　模型也可以简化为矩阵形式X=AF+ε，其中矩阵F中的元素F1，F2，……Ft为模型的公因子，矩阵A中的元素aij为因子载荷，向量ε为特殊因子（统计误差）。 　　（二）数据选取。（表1） 　　（三）数据标准化处理。本文因选取的12个指标不同，因此需要先对数据进行标准化处理，使得经过处理后的数据服从（0，1）正态分布。因子分析要求原有变量之间存在着较强的相关关系，本文采用KMO值检验，0.5以下表示不适合。其中，KMO值为0.605，认为适合因子分析。Bartlett球度检验给出的相关概率为0.00，低于0.05的显著性水平，认为适合于采用因子分析法。 　　（四）分析结果。观察贡献率表，可以发现特征值大于1的公共因子有2个，表明影响安徽省汽车出口的12项变量可以载荷于2个因子，而对于第3个公共因子与特征值1相差较大，并且λ3-λ4=0.318，λ4-λ5=0.274，因此不必保留第3个因子，则前2个因子旋转后的累计贡献率仍为91.080%，即这两个因子包含了原有变量的绝大部分信息，因此可以用这两个因子来代替原有变量。 　　通过方差极大法对因子载荷矩阵进行正交旋转，第一个因子含义略加清楚，由因子载荷矩阵表可以看出，“生产总值”、“固定资产投资”、“主营业务收入”、“市场占有率”、“外商直接投资”、“第一产业值”、“第二产业值”、“第三产业值”、“人均GDP”和“产品销售率”在第一个因子上有较高的载荷，命名为要素因子；第二个因子基本上反映了“成本费用利润率”、“工业增加值率”，命名为绩效因子。根据SPSS数据分析，得出影响安徽省汽车出口主要因素的因子得分矩阵如表2所示。（表2） 　　四、结论及建议 　　通过以上分析，我们发现影响安徽省汽车出口因素中，要素因子影响大于绩效因子。根据方差贡献率得到的权重来看，要素因子和绩效