车站信号控制系统 课程论文.docVIP

　 　课程论文 题 目 车站信号控制系统概述 　　　　　　　　　　　　　　　　 学生姓名 　 　 　　 学 号　　　 　 　 专业班级 xxxx年 xx 月 xx 日 摘要 目前，我国铁路车站信号自动控制系统普遍采用的是6502电气集中系统，该系统在我国应用达几十年，性能稳定、安全可靠，仍是我国车站联锁设备的主流设备，为保证铁路运输安全、提高运输效率发挥了重要作用。其技术思想、联锁逻辑系统的严密性是其他联锁设备的技术基础。 关键词 车站信号 6502电气集中 信号自动控制系统 随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，直至发展成今天的自动控制系统。6502电气集中联锁设备作为实现控制车站范围内的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，有着保证行车安全、缩短列车停站时间、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件，提高车站通过能力等等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用。即使今后推广微机联锁控制技术也仍将会持续发展电气集中。 我国从1983年开始计算机联锁的研制工作，先在企业专用铁路上开通使用，取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使用。计算机联锁取得的突破性进展，标志着我国铁路信号技术正向世界先进水平迈进。 电气集中的组成 6502电气集中设备分为室内和室外两部分。如图1-1所示。 1.室内设备概况 1.1控制台 控制台设于车站值班员室，结构为单元拼凑式。它由盘面、零层端子、内部配线及台体组成。实现对信号设备的监督和控制。盘面由各种标准单元块拼装成模拟站场形状，盘面上设有各种按钮、信号复示器由条型光管模拟出站场型状。 1.2区段人工解锁按钮盘 在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备，当轨道电路区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复时，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。 1.3继电器组合及组合架 定型组合及组合架，把控制对象相同的继电器按照定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。按控制对象的不同,定型组合分为信号组合、道岔组合和轨道电路区段组合三类计十二种定型组合。每个定型组合最多十个继电器,装于组合架上.组合架分11层，1—10层安装继电器组合，每层安装一个组合，组合架上还装有测试盘。分线盘实现室内外电缆汇接。 室外设备概况 2.1信号机 在6502电气集中采用透镜式色灯信号机。信号机按用途设有进站信号机、进路信号机、出站信号机、预告信号机、复示信号机和调车信号机等类型。信号机用来防护进路，给出各种信号显示作为行车命令,指示列车运行及调车作业。其有两种状态，开放时显示进行信号，关闭时显示禁止信号。 2.2电动转辙机 集中道岔都要设转辙机，用以转换道岔和锁闭道岔，反映道岔的位置。常用类型有：ZD6直流串激电动转辙机、S700K交流电动转辙机、ZYJ-7交流电液转辙机。要求应有足够的拉力、对道岔实行正确锁闭、正确反映道岔的位置（定、反、四开）。 2.3轨道电路 轨道电路分为交流连续式轨道电路（用于非电化区段)和25HZ相敏轨道电路（用于电化区段)。站内轨道电路的特点（一般包含有道岔）是增设道岔绝缘 、加装道岔跳线。用于监督轨道区段是否有车占用及线路是否完整以实现联锁。凡是信号机防护的进路及信号机的接近区段均应设轨道电路。 2.4电缆和箱盒设备 电缆作为信息传输通道，连接室内外设备，传输控制和表示信息。连接设备包括变压器箱和电缆盒，设于电缆分歧处。 二、主要技术 车站信号控制系统涉及的技术主要有： 1.故障-安全技术 我们知道，任何技术设备不管它多么可靠，总有发生故障的可能，铁路信号系统也不例外。对铁路信号系统来说，其主要功能是保证站内行车安全，所以必须考虑在其发生故障后，故障的后果不应危及行车安全。例如，信号机及其控制系统发生故障时，应自动地给出限速或停车的显示；道岔的控制系统发生故障时，道岔不应错误地转换而必须锁在原来的位置上。总的来说，故障的后果必须导致行车安全，这已经成为不可动摇的原则，在铁路信号领域里称这一原则为故障-安全原则，用于实现故障-安全的一些技术措施为故障-安全技术。凡是